Para manter a liderança do mercado brasileiro que vem sendo conquistada há 12 anos consecutivos e deixar a concorrência afastada, a Chevrolet sai mais uma vez na frente e lança como grande novidade da picape de porte médio S10 e do utilitário esportivo Blazer o novíssimo motor 2.4 Flexpower, de oito válvulas (duas por cilindro), com injeção MPFI sequencial.
Com relação ao motor convencional a gasolina, que vinha sendo utilizado até então, o grande destaque do 2.4 Flexpower é a potência. Os 128 cavalos pularam agora, com álcool, para impressionantes 147 cavalos, um ganho de 15%. Quando movido exclusivamente a gasolina, salta para 141 cavalos de potência, aumento de 10% em relação ao modelo anterior.
A novidade foi apresentada nos dias 23 e 24 para a imprensa especializada, em São Paulo. Durante o lançamento, a direção da montadora garantiu a manutenção do preço atual. A S10 Flex vai de R$ 53.735,00 a R$ 59.931,00 e a Blazer Flex, de R$ 74.939,00 a 131.426,00.
A reportagem da Folha de Londrina participou do test-drive por rodovias entre São Paulo, São José dos Campos (onde está localizada a fábrica da General Motors do Brasil) e Jambeiro. Em um percurso de pouco mais de 130 quilômetros foi possível verificar que o novo motor é realmente mais potente, com destaque para o torque que se mantém entre 2.400 e 3.200 rotações, na gasolina, e 2.400 a 4.400, no álcool. Isto garante muito mais segurança nas ultrapassagens e retomadas de velocidade.
De fácil dirigibilidade, a S10 mostrou estar mais confortável, com sistema de suspensão bastante maleável, enfrentando com muita desenvoltura as imperfeições das estradas. Nas curvas, teve excelente desempenho, mantendo-se estável o tempo todo. Uma pena que durante o percurso não houve nenhuma passagem por estradas de terra, mas as ondulações da pista de asfalto foram suficientes para sentir as melhorias.
Segundo dados divulgados pela direção da Chevrolet, houve ganho também no consumo. O modelo anterior fazia 8 km/l de gasolina na cidade, 10,2 km/l na estrada, com média de 9,1 km/l. Agora, movida somente a gasolina, os números são, respectivamente, 9,2 km/l, 11,8 km/l e 10,4 km/l. A álcool, eles vão a 6,3 km/l, na cidade, 8,2 km/l na estrada, com média de 7,2 km/l.
Outros diferenciais são a nova taxa de compressão (de 9,6:1 para 11,5:1), que se traduz em menor consumo e maior rendimento, o acelerador eletrônico e o tanque de combustível com material mais resistente por causa do álcool. Além do conhecido sistema ''trac-lock'', que permite melhor aderência em terrenos irregulares, colocando mais tração na roda que está sendo mais exigida.
O novo motor ''Flexpower'' da S10 conta com um novo coletor de admissão feito em plástico, com o objetivo de otimizar o fluxo de ar para a mistura na câmara de combustão. Ele também teve o desenvolvimento de uma galeria específica de injeção de combustível para a partida a frio ''Cold Start Rail''.
Este coletor tem menor peso e propicia melhor desempenho do motor como um todo. Também, graças à melhor distribuição de gasolina, propicia partidas mais rápidas quando em temperaturas abaixo de 18 graus centígrados.
Liderança - Lançada em 1995, a S10 escreve uma história de sucesso como um dos maiores 'cases' na indústria automobilística brasileira. O modelo Chevrolet inaugurou o segmento das picapes médias no país, que teve uma expansão expressiva, e o liderou de forma absoluta nos últimos 12 anos, consecutivamente, incluindo o ano de 2006.
Neste período de 1995 a 2006, a S10 já acumulou no país uma venda de quase 300 mil unidades, enquanto a Blazer, por sua vez, aproxima-se das 100 mil unidades. Hoje, quase metade da frota circulante de picapes médias no país é constituída do modelo S10, e cerca de 40% dos utilitários esportivos é do modelo Blazer.
''A S10, sem dúvida alguma, é um caso de grande sucesso no mercado brasileiro, pois oferece robustez e muito conforto aos seus usuários, atendendo em cheio o gosto do consumidor brasileiro'', destaca Ray Young, presidente da General Motors do Brasil e Mercosul.
José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da GM do Brasil, assegura que a chegada do motor ''Flexpower'' à picape S10 e ao utilitário esportivo Blazer é realmente um marco para a empresa, pois, agora, toda a linha de modelos produzidos no país conta com a tecnologia 'flex fuel', a exemplo do Celta, Classic, Prisma, Corsa, Astra, Vectra, Meriva, Zafira e picape Montana. ''A GM, agora, tem orgulho de oferecer esta tecnologia em 100% de seus veículos produzidos aqui no Brasil'', acrescenta ele.
Marcos Munhoz, diretor geral de Vendas e Marketing, tem convicção de que o lançamento da S10 e Blazer com motor Flexpower permitirá a manutenção da liderança da picape média e um crescimento nas vendas do utilitário esportivo.


NÚMEROS

- Potência

S10 e Blazer

Gasolina - 141 cv
Álcool - 147 cv

- Desempenho

S10
Álcool - 0 a 100 km/h em 11s5
Gasolina - 0 a 100 km/h em 12s8

Blazer
Álcool - 0 a 100 km/h em 11s9
Gasolina - 0 a 100 km/h em 12s8

- Consumo

S10 Gasolina Álcool

Cidade 9,2 km/litro 6,3 km/l
Estrada 11,8 km/l 8,2 km/l
Média 10,4 km/l 7,2 km/l

Blazer Gasolina Álcool

Cidade 8,7 km/l 6,0 km/l
Estrada 11,2 km/l 7,8 km/l
Média 9,8 km/l 6,8 km/l

Ranking das picapes médias mais emplacadas em 2006:

1º Chevrolet S10 - 18.899 unidades, com 30,6% de participação
2º Toyota Hilux - 17.482 unidades, com 28,3% de participação
3º Mitsubishi L200 - 11.544 unidades, com 18,7% de participação
4º Ford Ranger - 9.859 unidades, com 15,9% de participação

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