Aliando espaço e conforto que uma perua pode oferecer ao estilo, potência e torque da sua linha de veículos esportivos, a Audi oficializou, na última semana, a chegada do novo RS4 Avant ao mercado brasileiro.
Com versão única e preço tabelado em R$ 438,7 mil o modelo tem a sua novidade mais importante embaixo do capô. É o motor V8 4.2 litros, que gera 450 cavalos de potência máxima, 30 cv a mais do que a versão antecessora, lançada em 2007. O torque máximo do novo propulsor é igualmente generoso, 43 kgfm, que está disponível entre 4.000 e 6.000 rpm.
Com tanta força e potência, a fábrica estipula que o RS4 Avant precisa de apenas 4,7 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Já a velocidade máxima está limitada a 250 km/h.
O motor é fabricado de forma artesanal na planta da Audi em Gyor, na Hungria e, de acordo com a própria montadora, tem um consumo combinado (cidade/estrada) de combustível "respeitável", 9,3 km/litro.
Outro destaque mecânico é o câmbio automatizado S Tronic de 7 velocidades, com dupla embreagem e que pode ser utilizado de forma manual, tanto por meio da alavanca seletora como através dos shift-paddles no volante.
Quem dirige o RS4 Avant ainda tem a opção de ativar o sistema Launch Control (controle de largada). Voltado para acelerações mais rápidas, o mecanismo gerencia a melhor tração das rodas na hora da saída, controlando a faixa de rotação e o torque do motor.
Falando em tração, como faz parte da família RS da Audi, o modelo vem equipado com a tração integral e permanente "quattro", que conta com diferencial central com engrenagem de coroa. O componente é capaz de variar a distribuição de energia entre os eixos dianteiro e traseiro. Ele trabalha em conjunto com um sistema de vetorização do torque, que atua nas quatro rodas. Isso significa que se uma das rodas perder o atrito enquanto o veículo é dirigido no seu limite, o sistema desacelera essa roda, o quanto for necessário, evitando que a mesma derrape.
A lista de mecanismos ainda inclui o diferencial esportivo no eixo traseiro, que distribui ativamente o torque entre as rodas traseiras para garantir ainda mais estabilidade e aderência do veículo em situações extremas.
Se o pacote mecânico é recheado, a lista de acessórios, equipamentos de conforto e de auxílio ao motorista é também completa. São de série ar-condicionado automático, tampa traseira com abertura e fechamento elétrico, teto solar panorâmico, indicador de pressão dos pneus, sensor de luz e chuva, sensor de estacionamento traseiro e dianteiro com gráfico, rádio com MMI, Audi Music Interface, Bluetooth, DVD Player, entre outros.
Com o interior totalmente revestido em preto, os detalhes cromados ganham destaque no painel de controle. De série, os assentos dianteiros são esportivos da linha S, de couro, com acionamento elétrico. Opcionalmente, a Audi oferece bancos em forma de concha.

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