Ri­que­za em de­ta­lhes, ae­ro­di­nâ­mi­ca que re­me­tem a mo­men­tos da his­tó­ria, ra­ri­da­de e lu­xo. Es­ses são os cri­té­rios que, o ofi­cial de jus­ti­ça do tra­ba­lho, Ade­mir Pau­lu­ki uti­li­za na ho­ra de com­prar uma re­lí­quia em qua­tro ro­das. Fa­zem par­te da sua res­pei­tá­vel co­le­ção ­três pe­ças que me­re­cem aten­ção re­do­bra­da. O pri­mei­ro de­les é o pre­mia­do Mus­tang ­Ghia, 1974, que no En­con­tro Sul-Bra­si­lei­ro de Car­ros An­ti­gos, em 2005, em Pon­ta Gros­sa, foi es­co­lhi­do o me­lhor re­pre­sen­tan­te dos ­anos 70. Seu va­lor es­ti­ma­do é de R$ 90 mil.
  Den­tre os re­pre­sen­tan­tes dos ­anos 60, Pau­lu­ki pos­sui um Thun­der­bird, de 1960, fa­bri­ca­do pa­ra ser o mo­de­lo de lu­xo da ­Ford. Im­por­ta­do dos Es­ta­dos Uni­dos, na épo­ca pou­cos fo­ram fa­bri­ca­dos e exis­tem ape­nas 4 no Bra­sil. ‘‘É um car­ro de oi­to ci­lin­dros, equi­va­len­te a um 5.0, se exis­tis­se, com câm­bio au­to­má­ti­co e ­cheio de ­detalhes’’, de­cli­na, lem­bran­do que po­de cus­tar en­tre R$ 70 mil e R$ 350 mil.
  Ou­tro xo­dó da co­le­ção que tam­bém reú­ne ­dois mo­de­los do Lan­dau, um Kar­mann ­Ghia, um Sin­ca Cham­borg e o pri­mei­ro car­ro que ad­qui­riu, um Che­vet­te ­anos 70, é o Che­vro­let Im­pa­la 1961. É um mo­de­lo am­plo, a exem­plo do T-­Bird e tam­bém agre­ga na ae­ro­di­nâ­mi­ca he­ran­ça da era da con­quis­ta do es­pa­ço si­de­ral. ‘‘Ele pa­re­ce uma na­ve es­pa­cial, um fo­gue­te, por­que tem to­dos os de­ta­lhes da la­ta­ria ­inclinados’’, ob­ser­va ele, que sem­pre é as­ses­so­ra­do pe­lo fi­lho Es­té­fa­no Ja­nó­lio Pau­lu­ki, tam­bém apai­xo­na­do por car­ros an­ti­gos. (R.O.)

mockup