A principal função dos amortecedores é manter o contato permanente entre o pneu e o solo. Os amortecedores com vida útil comprometida provocam o desgaste prematuro dos pneus, risco de aquaplanagem, balanço excessivo do carro, ruídos na suspensão e perda de estabilidade. Além disso, um veículo a 50 km/h com apenas um amortecedor 50% gasto pode aumentar a distância de frenagem em dois metros. Ao fazer uma curva com o veículo com os quatro amortecedores 50% gastos, outro perigo: começa-se a perder o controle do carro a 57 km/h, bem antes que o mesmo com os equipamentos em boas condições.
Em uma estrada, os amortecedores se comprimem aproximadamente 2.625 vezes a cada quilômetro percorrido, o que corresponde a 105 milhões de ações estabilizadoras a cada 40 mil quilômetros. O tipo de solo e as condições de uso do amortecedor influenciam diretamente na conservação do mesmo. Portanto, é importante o motorista se conscientizar da necessidade de realizar frequentes revisões para garantir a segurança do veículo e evitar surpresas desagradáveis tanto na estrada como na cidade.

DICAS

- Quando for fazer uma troca de amortecedores, utilize sempre novos. Jamais coloque um amortecedor ''recondicionado'' no seu veículo. Recondicionar um amortecedor é uma tarefa praticamente impossível, pois, seria necessário trocar todos os componentes internos do amortecedor, o que o tornaria tão caro quanto um novo. Também não existem peças de reposição para isso.

- Então, como eles recondicionam os amortecedores? Na verdade, eles não recondicionam e sim, furam o cilindro do amortecedor e introduzem um óleo ''mais grosso'', normalmente óleo de motor ou de câmbio. Isso fará você pensar que o amortecedor tem eficiência, mas assim que for solicitado, ele deixará de funcionar.

- Esse é um ato criminoso, pois, além de enganar o consumidor, ainda coloca a vida dele em jogo. Existem casos em que nem o óleo é trocado, apenas pintam a parte externa do amortecedor e os colocam em caixas. Amortecedores comprados em ''desmanches'' também não devem ser utilizados, pois, como saber a procedência do mesmo e as suas condições?

- As formas mais comuns de falsificação de amortecedores são: pintura - consiste na lavagem e na repintura para dar aparência de novo ao equipamento que já não está em condição de uso; troca do óleo do amortecedor - é utilizado um óleo especial para amortecedor e apenas os fabricantes possuem esse produto. No reaproveitamento, os ''recondicionadores'' geralmente colocam óleo hidráulico (destinado ao uso em caixas de mudança e de direção); troca de componentes - é inviável, pois haveria a necessidade de mudar todos os componentes dos amortecedores devido às folgas internas existentes. Sendo assim, é mais fácil fazer um amortecedor novo.

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