Depois de dois anos do seu lançamento no Brasil, o Renault Scénic mudou. O carro ganhou um novo design, ficou mais robusto e mais esportivo. Outra novidade fica por conta do novo motor 2.0 16V, de 140 cv. Produzido no Brasil, o Novo Scénic incorpora mais tecnologia de ponta, mais equipamentos de série e mais itens de segurança.
A versão de entrada do Scénic, a RT 1.6 16V, não sofreu aumento de preço em relação à versão anterior, apesar do acréscimo de novos equipamentos de série. O modelo será vendido de RS 32,4 a R$ 38,7. O RXE 2.0 16V custará de R$ 38,1 a R$ 44,6 mil.
A versão RT 1.6 16V, que já contava com air bag duplo, direção hidráulica, desembaçador e limpador do vidro traseiro, vidros elétricos dianteiros e travas elétricas com controle remoto, a partir de agora passa a oferecer também o sistema CAR (travamento automático após 6 Km/h), regulagem elétrica da altura dos faróis, limpador do pára-brisas com cadência variável e controle inteligente.
O nível de acabamento RXE (1.6 16V e 2.0 16V) oferece todos os itens de série da versão RT mais ABS, ar-condicionado, volante com regulagem de altura, banco do motorista com regulagem de altura e lombar, retrovisores com acionamento elétrico, vidros elétricos traseiros, faróis de neblina, indicador de temperatura exterior e rodas de liga leve. Os itens de série que foram acrescentados ao Novo Scénic são o rádio CD com comando satélite na coluna de direção, computador de bordo e freios a disco nas quatro rodas.
As maiores mudanças no design foram realizadas na dianteira do veículo, que foi totalmente redesenhada. O capô ficou mais arredondado e menos inclinado, o que dá ao veículo uma aparência mais ‘‘musculosa’’. Os faróis, de grande dimensão, são formados por um conjunto duplo óptico de plástico liso.
Destacam-se também novos pára-lamas, pára-choques e a grade frontal com duas entradas de ar em formato de colméia de abelha.
Os pára-choques dianteiro e traseiro foram redesenhados e estão mais envolventes e arredondados, o que aumentou o comprimento do carro em 3,5 cm.
Em relação à segurança ativa, além dos freios ABS (antiderrapantes) de última geração e EBV (distribuidor eletrônico de frenagem) que já constavam como itens de série na versão RXE, a capacidade de frenagem foi melhorada devido à adoção de freios traseiros a disco com diâmetro de 274 mm.
Em segurança passiva oferece os mais recentes sistemas de retenção, agrupados no Sistema Renault de Proteção (SRP), que inclui dois air bags frontais de retenção programada e cintos de segurança equipados com Limitador de Esforço Integrado (LEI). Os apoios de cabeça foram redesenhados em busca de aperfeiçoamento.
O interior ganhou novos espaços como a gaveta instalada embaixo do banco.
O novo acabamento interior de cor clara (Muscade) nos painéis das portas e no revestimento de teto e piso, contrasta mais fortemente com o painel.

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