No dia 29 de setembro, o departamento recebeu o primeiro relatório da GM informando sobre a necessidade de fazer a operação em nível nacional. Mas a instalação do kit, fabricado na Alemanha – que tem como objetivo dar maior suporte às presilhas dos cintos de segurança – só começou a ser feita em meados de outubro. Ao anunciar o recall de 1,3 milhão de veículos, os representantes da empresa admitiram que esse defeito pode não ter evitado que duas pessoas morressem em acidentes envolvendo carros modelo Corsa, cujos cintos se soltaram. De acordo com o artigo 10 do código, ao notar o problema as empresas são obrigadas a avisar tanto os órgãos de defesa do consumidor -os Procons - como o DPDC. Para este último, o aviso é feito principalmente quando o conserto do produto será feito em todo o País.

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