Segundo dados da Honda, o Fit 2016 recebeu mudanças sutis em seu interior em relação à terceira geração do modelo, lançada no ano passado. O veículo está disponível em quatro configurações equipadas com motor 1.5 i-VTEC FlexOne. A DX e LX contam com transmissão manual de cinco marchas ou CVT (Transmissão Continuamente Variável), enquanto a EX e a top de linha EXL são equipadas exclusivamente com o câmbio CVT. A diferença básica entre os câmbios é que no CVT praticamente não se sente a troca das marchas quando se acelera.
Outro detalhe importante do modelo é sistema de rebatimento de bancos chamado ULTR (Utility Long Tall Refresh), que permite transformar o monovolume num utilitário compacto capaz de carregar desde uma pequena mudança até passageiros com necessidades especiais, já que rebate, inclusive, o banco dianteiro, tornando possível um passageiro viajar deitado, mas devidamente assegurado pelo cinto de segurança de três pontas. Este sistema é replicado para outros modelos da marca, como os SUVS.
Já o Civic 2016 ganhou o retorno da versão topo de linha EXR, que complementa a linha já composta pelas configurações LXS e LXR. A versão traz como diferencial três opções de visualização para a câmera de ré, além de controle de tração e estabilidade e o sistema de direção MA-EPS (Motion Adaptive Electric Power Steering), que interpreta o movimento do motorista favorecendo ou enrijecendo o esterço da direção quando o carro começa a sair da trajetória em uma curva, auxiliando na retomada do controle do veículo. O Civic EXR é equipado, ainda, com o assistente de partida em rampa, que mantém o veículo freado por alguns segundos para auxiliar a saída em subida.
Tais tecnologias também estão presentes no SUV da marca, o CR-V. Importado do México, o modelo chegou ao Brasil em sua linha 2015 em julho, trazendo a versão EXL com tração 4x4, câmbio automático e motor 2.0 16V SOHC i-VTEC FlexOne. Durante o test drive, chamou a atenção a robustez e a potência do veículo, que desenvolve 155 cv com etanol e 150 cv quando abastecido com gasolina. A transmissão automática de cinco marchas proporciona trocas suaves, privilegiando o conforto e a boa dirigibilidade. (M.G.)

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