Mauricio Della Barba
Em breve, a Ranger terá nova cara. A nova versão foi apresentada no Salão de Chicago, que termina hoje, nos Estados Unidos. A apresentação da nova Ranger, que acompanha o nome Edge, surpreendeu a imprensa especializada americana, que não esperava pelas mudanças.
O Salão de Chicago é, depois do Salão de Detroit – realizado em janeiro passado –, a segunda maior vitrine da indústria automobilística dos Estados Unidos. Quase sempre, as marcas americanas esperam a avalanche de novidades de Detroit para apresentar seu ‘‘trunfo’’ na exposição. E a Ranger neste ano, foi a escolhida.
A nova versão está programada para chegar às lojas do mercado norte-americano no fim deste ano. Para o Brasil, a expectativa é que o modelo chegue – produzido na Argentina – somente em 2001.
As mudanças não foram significativas. A Ford preferiu não realizar profundas alterações no modelo com medo de afetar as vendas da pick-up, que segue liderando a preferência americana no segmento já há 13 anos.
Com um visual mais limpo e robusto, a Ranger ficou atual e elegante. A frente da pick-up recebeu uma grade maior, feita em plástico preto na forma de colméia. Os detalhes cromados foram completamente suprimidos. O capô – que parece ter sido inspirado na grandalhona F-250 – ficou em posição mais elevada e não apresenta muita inclinação. Os dois vincos no capô que saem do pára-brisa dianteiro e vão até a grade contribuíram para isso.
Já os faróis, também quadrados, ficaram menores e mais discretos. Os piscas dianteiros, que antes ficavam instalados abaixo dos faróis, foram reposicionados para a lateral externa. Os pára-choques são pintados na cor da carroceria, sendo que o dianteiro, além de possuir uma generosa entrada de ar, agrupa dois faróis de neblina redondos.
Mais do que as alterações visuais, a nova Ranger foi privilegiada nas soluções práticas. O modelo recebeu acessórios, antes opcionais, que facilitam o uso no trabalho e no transporte de cargas.
A caçamba, por exemplo, traz um ‘‘borrachão’’ que protege toda a sua extensão, evitando riscos e amassados tanto na carroceria quanto no objeto a ser transportado. Outro equipamento útil é uma grade de metal alojada dentro da caçamba. Serve para abrigar pequenas cargas sem que fiquem deslizando e batendo nas laterais. Para o transporte de objetos comprido, a grade também funciona como um anteparo seguro.
Nas laterais das portas, o acesso à cabine é facilitado por um estribo de metal preto e tubular. Nas aventuras pelo barro também pode ser utilizado como um prático ‘‘limpa-pés’’. Em volta das rodas, a nova Ranger traz molduras nos pára-lamas, desenvolvidas para evitar a batida de pedras e cascalhos na lataria atiradas pelos pneus.
Por dentro, a pick-up da Ford trouxe poucas mudanças, mantendo a ergonomia eficiente e o visual ‘‘clean’’. A Ranger é oferecida nos EUA também em três versões: com cabine simples, dupla ou estendida. A Ford pretende oferecer para o modelo um novo motor V6 4.0 de 205 cavalos.A pick-up média da Ford, apresentada no Salão de Chicago, deve chegar ao Brasil só em 2001
Fotos: DivulgaçãoAs principais mudanças na Ranger estão na frente. Os faróis ficaram menores e os detalhes cromados foram suprimidos. O modelo recebeu também uma nova grade, em formato de colméiaNa traseira quase não houve alterações na nova Ranger, que começa a ser vendida nos EUA ainda este anoPor dentro, a pick-up da Ford trouxe poucas mudanças, mantendo a ergonomia eficiente e o visual ‘‘limpo’’.A Ranger recebeu uma grade de metal alojada dentro da caçamba, que, além de servir como anteparo seguro, abriga pequenas cargas

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