Da Redação

Fotos: DivulgaçãoA nova grande dianteira e o conjunto de faróis e lanternas deixou a Ranger mais bonitaA Ford fabrica pick-ups no Brasil há mais de 40 anos. A novidade da marca nesse segmento vem da fábrica de Pacheco, na Argentina. É a Ranger que ganhou desenho mais moderno e atraente, traz três opções de motor (dois a gasolina e um a diesel), duas de comprimento e tração 4x2 ou 4x4. Além disso, a cabine dupla chega em abril.
A Ford Ranger 98 chega ao mercado de utilitários com maior conforto interno e capacidade de carga. Somam-se a esses fatores os atributos de dirigibilidade, rodar macio, segurança e durabilidade característicos da linha Ford. De acordo com avaliações preliminares, a estabilidade precisa ser acertada.
A nova Ford Ranger modernizou-se, cresceu em relação ao modelo anterior e acentuou a sua personalidade. A aparência robusta, com cara agressiva e conforto de automóvel, faz dela a ‘‘mid-size’’ mais vendida do mundo.
Ela associa força e beleza. A nova grade dianteira e os conjuntos de faróis e lanternas de proporção maior deram design mais atraente ao veículo. A cabine também foi aumentada em 7,6 centímetros, ganhando mais espaço interno.
A Ranger conta com três motores, sendo dois a gasolina e um a diesel
A família Ranger tem duas alternativas de tamanho de caçamba - seis pés (1.824 mm) ou sete pés (2.129 mm) de comprimento -, graças à disponibilidade de duas medidas para a distância entre-eixos (2.831 mm e 2.987 mm).
Essas alternativas permitem opções para o transporte de cargas variadas, em termos de volumes e capacidade: incluindo motorista e passageiro, pode carregar entre 710 e 1.100 quilos, conforme a versão.
A ampliação da capacidade de carga da nova linha Ford Ranger expande a sua atuação. Além de mantê-la em seu segmento, dispõe de modelos que podem concorrer na faixa imediatamente superior: a de pick-ups do tipo ‘‘full-size’’ (tamanho grande).
Dentro do conceito ‘‘pick-up de verdade’’, ela mantém-se como veículo ideal para usos múltiplos, seja na área urbana ou rural, e acresce fortes atributos para o serviço de transporte em geral e utilizações fora-de-estrada. De acordo com os engenheiros da montadora, entre outras características, a nova suspensão, reforçada e elevada, reflete toda a sua robustez e instiga o espírito de aventura em uso esportivo.
Outro importante aspecto do projeto da nova linha Ford Ranger é o padrão de segurança ativa e passiva. A cabine é concebida como ‘‘célula de sobrevivência’’, mediante a aplicação de reforços nos pilares dianteiros e traseiros, no assoalho, na divisão entre os compartimentos do motor e dos ocupantes, além de dispor de barras de aço reforçado nas portas para proteção em impactos laterais.
A Ranger é um veículo que vai além do transporte pessoal, de trabalho ou lazer
A Ranger é a única do segmento com a opção de air bag para motorista e acompanhante. O sistema empregado dispõe de interruptor que permite a desativação do airbag do banco do acompanhante, quando for necessário o transporte de criança.
O programa de investimento da Ford para a modernização da linha Ranger e ampliação de suas versões são consequência do crescimento de vendas e das tendências do mercado entre os veículos comerciais leves, especialmente o médio.
O mercado total de comerciais leves no Brasil é responsável pela venda de 276.000 unidades anuais, com crescimento superior a 50% nos últimos cinco anos. Somente o segmento de pick-ups médias, que surgiu no País em 1993, em consequência da abertura das importações, corresponde ao volume anual de 40.000 unidades.
Com o lançamento da nova linha Ranger, a Ford tem o objetivo de vender 17.000 unidades em 1998, ou seja, 6% de todo o segmento de veículos comerciais leves e praticamente a metade das pick-ups do tipo ‘‘mid-size’’. Por modelos, a previsão de vendas é de 7.000 unidades para o modelo Ranger 2.5 l Gasolina; 6.500 unidades da Ranger 2.5 l Turbo Diesel, e 3.500 unidades da Ranger 4.0 l V6.

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