A Ford acertou em cheio quando decidiu modificar o visual da Ranger. O modelo 2010 - muito mais atraente - conta com mudanças significativas em relação ao anterior. Além de ficar mais robusta, a picape ganhou novos faróis, capô, grade frontal e pára-choque cromados e menos vincos nas laterais. Motor, transmissão e suspensão permanecem os mesmos do modelo 2009. Para completar, a Ranger passa a contar com três anos de cobertura total de fábrica.
A reportagem da FOLHA teve a oportunidade de testar a versão XLT 4x4 com motor 3.0 diesel, de 16 válvulas, que gera 163 cv de potência e tem um dos melhores torques da categoria: 38,7 kgfm, disponível já a partir dos 1.600 rpm. No total, são 18 versões nas concessionárias à disposição do consumidor brasileiro.
O motor da Ranger 2010 fala alto quando requisitado. A picape tem fôlego suficiente para retomadas de velocidade. De acordo com a Ford, a Ranger a diesel tem consumo médio (cidade e estrada) de 11 km/l. O sistema de suspensão traseiro, redimensionado em 2007, ajuda a evitar as saídas de traseira.
A parte interna, que não sofreu grandes alterações, vem agora na cor preta - antes era cinza - e traz quadro de instrumentos com novo grafismo, de fácil leitura. A moldura central do painel exibe detalhes na cor prata. No console, porta-copos e porta-objetos ampliam a conveniência para os ocupantes. Na versão Limited - topo de linha -, os bancos de couro têm acabamento perfurado e pesponto aparente.
A posição de dirigir é agradável e os demais passageiros também contam com um bom espaço, mesmo quem viaja no banco de traseiro.
A versão XLT 4X4 sai de série com rodas de liga-leve de 16 polegadas, faróis de neblina, estribos laterais, freios com ABS, airbags duplos frontais, ganchos (dianteiro e traseiro) para reboque, rádio CD player com MP3 e conexão para iPod, USB e Bluetooth, computador de bordo, ajuste de altura para o banco do motorista, descansa-braço no banco traseiro, alarme antifurto, ar-condicionado e, trio elétrico (vidros, travas e retrovisores).
A Ford aposta no preço para que a Ranger faça frente a seus concorrentes, principalmente a S-10, e continue entre as mais vendidas do segmento - já são mais de 6,5 milhões de unidades vendidas no mundo e mais de 15 anos de Brasil. O preço da Nova Ranger 2010, conforme as versões de motor diesel ou gasolina, tração 4x2 ou 4x4, cabine simples ou dupla, varia de R$ 45.900 a R$ 96.730.

mockup