Ao criar a R1 a Yamaha conseguiu realizar um sonho em duas rodas. Lançada em 1997 na Europa e importada para o Brasil desde o ano passado, a R1 é a moto ideal da Yamaha feita para encarar de frente as rivais da Honda, Suzuki e Kawasaki. E a receita utilizada pela Yamaha para este confronto resume-se em uma só palavra: tecnologia.
De design arrojado e de muita personalidade, a Z1 é extremamente veloz, compacta e leve. Qualidades excepcionais para uma moto superesportiva. ‘‘A R1 é potente, muito estável e freia na hora certa. Só não troco porque é muito cara ’’, disse o contador Edson Kakitani, proprietário de uma Honda CBR 900, após andar com a R1. A Yamaha YZF 1000 R1 está sendo vendida no Brasil ao preço de US$ 21 mil.
É uma motocicleta grande com peso de uma moto de 600 ccA R1 é capaz de ultrapassar os 260 km/h e acelerar de 0 a 100 km/h em cerca de três segundos. ‘‘É uma máquina superior às outras da sua categoria. Tem muita força e é para quem sabe andar esportivamente. A R1 não é para passear’’, cometou o advogado Paulo Nolasco (dono de uma Suzuki GSX R 750), depois de acelerar a R1.
À primeira vista, é impossível não perceber a agressividade da moto. Os dois grandes faróis separados em forma de elipse, a carenagem limpa e bem desenhada e o escapamento comprido feito em alumínio e fibra de carbono radicalizaram a esportividade da R1.
Do chassi ao motor tudo é novo na R1. A Yamaha bem que pensou em instalar um V4 na moto, mas abandonou a idéia rapidamente ao descobrir que a R1 ficaria mais comprida e pesada. Surgiu então o motor de 4 cilindros em linha, 20 válvulas, refrigerado a água, com 998 cm3 de cilindrada, e que proporcionou um centro de gravidade bem mais baixo do que as suas antecessoras.
A R1 traz velocímetro, hodômetro total e parciais (são dois) e relógio em um mostrador digital do lado de um conta-giros circularA tecnologia empregada nesse motor, além de poder fornececer os 150 cv de potência, também deixou-o mais leve, pesando apenas 65,3 quilos. Trata-se de um motor ‘‘mil’’ com dimensões e peso comparáveis a de uma moto de 600 cc.
Uma das novidades deste motor é o conceito Gênesis, onde os cilindros (com 5 válvulas em cada) e a parte superior do bloco formam uma só peça, com o objetivo de obter um conjunto mais rígido e ao mesmo tempo mais leve.
O chassi é outra novidade na R1 e utiliza o conceito Deltabox, que segundo a Yamaha, é o mais leve, rígido e compacto desde que este conceito foi adotado pela empresa no início dos anos 80. Com isso, o motor e o chassi se unem em uma só peça. O resultado dessa nova estrutura é um baixo peso total da moto: apenas 177 quilos.
As rodas são de liga leve, com pneus de perfil 120/70 R 17 na dianteira e 190/50 na traseira; o motor de 4 cilindros em linha, 20 válvulas, refrigerado a água, tem 998 cm3 de cilindrada e gera 150 cv de potênciaNo escapamento há uma novo sistema, o EXUP (Exhaust Ultimate Powervalve), onde uma válvula regula o diâmetro da saída de escape, utilizando sensores instalados nos carburadores, câmbio e ignição, fazendo com que o motor responda prontamente em qualquer faixa de rotação.
O câmbio é de seis marchas e a suspensão, ajustável na frente e atrás, é tradicional: amortecedores telescópios invertidos na dianteira e braço simples na traseira, monoamortecido Bilstein. As rodas são de liga-leve, de três raios e com pneus Dunlop 120/70 R17 na dianteira e ‘‘enormes’’ 190/50 R17 na traseira.
No painel, a tecnologia é visual. A R1 traz velocímetro, hodômetro total e parciais (são dois) e relógio em um mostrador digital. Ao lado, um contagiros circular que, por sua vez, incorpora um outro mostrador digital de temperatura do líquido arrefecedor. As luzes espias dos piscas, farol, ponto-morto e reserva de gasolina estão logo abaixo.Fotos: Cesar AugustoDe design arrojado e de muita personalidade, a Z1 é extremamente veloz, compacta e leve. Custa US$ 21 milMauricio Della Barba

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