Chega ao Brasil a nova geração do utilitário esportivo Subaru Forester. Para o mercado brasileiro, a montadora selecionou duas versões, a 2.0i-S, com motor aspirado, e a 2.0XT, com motor turbo com injeção direta de combustível. As duas opções contam com a última geração do câmbio de variação contínua Lineartronic e com o sistema Symmetrical AWD de tração integral permanente, exclusividade da marca.
Com a quarta geração do Forester, a Subaru aperfeiçoou as qualidades de desempenho básicas do modelo, como dirigibilidade, segurança e responsabilidade ambiental.
Em termos de design, a montadora apostou na esportividade, agregando aerodinâmica e funcionalidade. A extensão da parte inferior da coluna A em 200 milímetros para frente em relação ao modelo anterior resultou em um formato mais elegante. O design da seção dianteira, painéis das portas e da porta do compartimento de bagagens criam uma impressão de volume e força. As linhas dos arcos e o design das rodas de alumínio com 18 polegadas expressam sua capacidade off-road.
Internamente, o painel de instrumentos foi desenhado para reforçar a sensação de espaço. Materiais agradáveis ao tato aumentam a sensação de qualidade no interior da cabine. As posições dos assentos também foram totalmente revistas, para proporcionar melhor visibilidade a todos os ocupantes do Forester. O maior espaço para bagagem e a maior abertura do porta-malas ampliaram a praticidade do carro.
O novo design da soleira lateral "clean side sill", que mantém o componente sempre limpo, evita que os passageiros se sujem ao entrar ou sair do carro. Portas mais largas e soleiras mais baixas facilitam o embarque e o desembarque de todos os passageiros. As duas versões oferecidas no Brasil contam de série com trilhos do rack no teto.
Um display multifuncional monitora de forma detalhada as condições de rodagem do veículo para assegurar uma condução econômica e segura. A função Hill Start Assist (assistente de partida em subidas) também foi incorporada à nova geração do Forester. Quando o veículo para numa subida, o freio é mantido acionado por algum tempo após o motorista ter tirado o pé do pedal.
A tampa elétrica do porta-malas permite abertura e fechamento automáticos. A altura de abertura da tampa pode ser regulada para evitar que ela atinja o teto da garagem, por exemplo. Obstáculos também podem ser detectados na abertura ou fechamento, evitando a possibilidade de esmagamento.

Dirigibilidade
O novo sistema X-Mode de controle da tração integral foi desenvolvido para condições de pista irregulares ou escorregadias. O motor, transmissão e VDC (vehicle dynamics control - sistema de controle de estabilidade) trabalham de forma cooperativa.
O sistema simula diferentes condições de estrada. Pressionando o botão X-Mode, qualquer motorista pode usar o sistema com facilidade e manter o carro estável. O sistema também possui um modo de controle de descida, que mantém a velocidade do veículo constante ao descer ladeiras.
Já o sistema SI-Drive colabora tanto para o prazer ao dirigir quanto para uma condução mais econômica. São dois modos de operação, "Intelligent" e "Sports", que podem ser usados conforme a situação do terreno. O controle do sistema SI-Drive foi colocado no volante para facilitar a utilização.
O New Forester chega ao Brasil a partir de R$ 110 mil para a versão 2.0i-S e R$ 135 mil para o modelo 2.0XT.

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