Para quem busca segurança na hora de comprar um carro é quase inevitável não pensar em adquirir um modelo equipado com air bag. A bolsa de ar que se infla rapidamente em colisões para proteger os ocupantes do veículo, desponta como um elemento de segurança e pode salvar a vida em um acidente.
Com um trabalho complementar ao cinto de segurança um não dispensa o outro o equipamento é encontrado em vários modelos. Os mais comuns são os frontais.
O módulo, geralmente opcional, não sai por menos de R$ 1,6 mil. Acessível ao bolso de poucos motoristas, a bolsa inflável vem instalada de fábrica, na maioria das vezes, apenas em carros de luxo. Sobra para raros modelos populares o benefício de contar, de série, com a proteção do air bag.
Com exceção do carro mais simples vendido pela internet, a Renault é pioneira em oferecer o acessório de série em todos os seus modelos. Segundo Cláudio Villas Boas, gerente comercial da regional sul da montadora, apenas o Clio Autentique, vendido por R$ 19.590, não vem com o equipamento de fábrica. A mesma versão, equipada com a bolsa, custa em média R$ 22 mil esse valor inclui outros ítens. ''É um excelente diferencial, principalmente para quem se preocupa com segurança'', destaca.
Sem dados estatísticos que comprovem a eficiência do equipamento, Villas Boas afirma que esse investimento oferece a melhor relação custo-benefício. Ele destaca que depois de um acidente no qual o air bag se infla, todo o compartimento que abriga o equipamento precisa ser substituído. O custo é alto, mas segundo ele, isso é o menos importante. ''Não importa o preço que custe esse reparo. O mais importante é o cliente estar vivo para ir até a concessionária mandar arrumar o automóvel'', frisa.
Na avaliação de Odenil de Oliveira Silva, gerente de vendas da Norpave, revenda Volkswagen, a opção por um modelo que ofereça o air bag vai depender do perfil do comprador. Segundo ele, são consumidores que lêem muito sobre carro, têm poder aquisitivo e se preocupam com segurança. ''Quem compra um carro com esse módulo, o faz porque realmente conhece o produto'', afirma. Ele acrescenta que o único modelo nacional da Volks que vem equipado de série é o Golf GTI. Já os importados Passat e Bora contam com o equipamento de fábrica.
Apesar de existir a possibilidade do acessório ser colocado em outros veículos da marca, com um custo médio de R$ 1,6 mil, Silva destaca que a procura ainda é pequena, talvez por falta de conhecimento. ''A questão é o custo e o perfil. Cerca de 30% dos motoristas que adquirem um modelo Golf, um dos mais caros, optam pelo acessório'', exemplifica. Embora o custo da recuperação do veículo em caso de colisão seja alto, próximo de R$ 10 mil pois as peças são importadas o mais importante, na opinião do gerente, é a segurança que o sistema oferece.

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