Fotos: Divulgação


O novo cupê da Ford foi lançado no último Salão de Genebra, encerrado no dia 16 de março

Puma. Esse novo modelo cupê foi a principal atração da Ford no último Salão de Genebra, que terminou dia 16 de março. O automóvel foi construído sobre a plataforma do Fiesta. Seu design é agressivo, bem diferente do comportado Fiesta. Chega para brigar no segmento dos esportivos compactos, e terá como concorrentes, já alinhados no mercado mundial, o alemão Opel Tigra (derivado do Corsa - leia texto nesta página) e os japoneses Mazda MX-3 e Toyota Paseo.
O desenho do modelo segue a nova filosofia da marca, chamada de ‘‘New Edge’’. O conjunto ótico tem faróis do tipo projetor e está concentrado sob uma mesma lente fumê, em formato de olho. Isso para reforçar o caráter esportivo do modelo. A frente do modelo chega a lembrar o Ford Ka, devido à estreita grade em formato oval. As linhas suaves do capô se pronlogam até a sutil tampa do porta-malas.
O carro é destinado àqueles motoristas mais entusiasmados. Foi concebido para permitir uma sensação de dirigir plenamente gratificante. ‘‘O Puma é um símbolo visível de todas as características pensadas especificamente para o piloto, que neste momento estamos incorporando de maneira sistemática em nossos veículos’’, diz Richard Parry-Jones, vice-presidente do Centro de Veículos Pequenos e Médios da montadora.
O automóvel é ideal para duas pessoas. Nesse tipo de veículo o espaço no banco traseiro é reduzido (para não dizer impraticável) para adultos e serve mais como complemento do porta-malas (o conceito 2+2).
O automóvel atinge 203 km/h de velocidade máxima
Para fazer ‘‘andar’’ o novo esportivo, a Ford desenvolveu um novo motor da família Zetec. O novo propulsor privilegia a alta performance, sem ocupar grande espaço sob o capô. É o motor Zetec 1.7 16 válvulas, que gera 125 cavalos de potência. Ele faz o Puma acelerar de 0 a 100 km/h em 9,2 segundos e chega aos 203 km/h de velocidade máxima, de acordo com os números fornecidos pelo fabricante.
Os números de consumo alcançados nos testes realizados pela fábrica também são agradáveis. O automóvel é capaz de fazer 10,2 km/l na cidade. Dependendo do trajeto este número melhora para 13,5 km/l, até chegar aos 16,4 km/l ao rodar nas estradas.
A Ford garante que mesmo nas acelerações mais rápidas, permanece silencioso e, graças a sua flexibilidade, segue mostrando a mesma sensibilidade ao circular pela cidade. A caixa de câmbio tem cinco velocidades com relações muito curtas e um acelerador otimizado para conseguir uma maior sensação nas acelerações.
O novo motor Zetec 1.7 gera potência de 125 cavalos
O chassi é idêntico ao do Fiesta, com mudanças no sistema de suspensão para dinamizar a direção esportiva. Na traseira é semi-independente e na dianteira conta com barra antirolagem.
O conceito de pequeno esportivo nunca anda mal das rodas. Sempre vem acompanhando com um belo pacote de itens de segurança. Os freios têm discos ventilados nas rodas dianteiras e tambores nas traseiras. A frenagem é auxiliada pelo sistema antitravamento ABS. A bolsa de ar inflável é de série para o motorista e opcional para o passageiro da frente. Os cintos de segurança trazem sensores de pré-tensionamento.
O Puma de três portas está disponível como modelo único, com apenas um nível de acabamento. A direção hidráulica assistida é de série, desenhada para conseguir sensibilidade e respostas brilhantes. O veículo tem rodas e pneus especialmente grandes para a sua categoria. Rodas 15x6 polegadas, calçando pneus de perfil ultrabaixo de série 195/50, tanto na dianteira quanto na traseira.
O painel é belo com toques sutis de luxo e requinte
A Ford não planeja importar ou fabricar o modelo no Brasil. A idéia é possível, dependendo dos anseios do mercado consumidor. As montadoras têm incertezas quanto ao sucesso de pequenos esportivos no mercado nacional. O problema maior é sempre preço, num modelo que acaba se tornando personalizado, devido ao pequeno número de vendas.

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