Com design moderno, porta-malas de 439 litros e o inovador motor 1.4 Econo.Flex, a Chevrolet apresentou para a imprensa especializada o Prisma, um sedã de porte pequeno com disposição para ser grande e abocanhar uma parcela significativa deste segmento que é disputadíssimo por todas as montadoras. O preço da versão de entrada, R$ 29.990, também é uma tentação. Completo, o carro chega a R$ 35.940.
Durante teste de aproximadamente 130 quilômetros, realizado por ruas de São Paulo e pela belíssima rodovia Caminhos do Mar, antiga estrada que ligava a capital ao litoral paulista, foi possível sentir a potência dos 97 cavalos do Prisma, com tanque cheio de álcool. Apesar de ser um sedã, o motor 1.4 Econo.Flex dá um toque esportivo e apresenta bom desempenho em várias situações. A transmissão é segura e a empunhadura do volante, também.
Segundo os diretores da montadora, a grande vantagem deste motor é proporcionar maior potência, mais torque e menor consumo. Nos testes realizados pelo pessoal da Chevrolet, o Prisma acelerou de 0 a 100 km/h em 10,6 segundos com álcool e 11 com gasolina. O consumo, na cidade, ficou em 13,1 (gasolina) e 9,3 (álcool). Na estrada, 18,5 e 13,1. Na média, 15,5 e 11 km/l, respectivamente. Utilizando álcool a velocidade máxima foi de 184 km/h. Com gasolina, 178 km/h.
Outro orgulho da montadora é que o sedã compacto foi 100% desenvolvido pelos designers e engenheiros da General Motors do Brasil. Entre os concorrentes, uma gama bastante grande, com Gol 1.6, Fiesta Sedã 1.0, 206 1.4, Fiesta Sedã 1.6, Fox 1.6, Siena 1.4, Fiesta 1.6, Siena 1.0, Clio 1.0 e Palio 1.4. A intenção da GM é atrair também os clientes dos modelos hatch. Na verdade, o Prisma vai ficar situado num nicho entre o Classic e o Corsa Sedã, dois veículos de sucesso na linha Chevrolet.
Design
Quando se vê o carro pela primeira vez ele dá uma sensação de ser maior do que é, transmitindo status de um Vectra, com preço muito acessível. Exposto à luz do sol, as linhas harmoniosas e proporções bem definidas proporcionam uma luminosidade impressionante, percorrendo toda a lateral do carro.
Na parte dianteira predomina o elemento gráfico trapezoidal que desce sobre o capô e incorpora as aberturas das grades superior e inferior. O marcante vinco central vertical onde é aplicado o novo logo Chevrolet com a gravata dourada, também faz parte da nova identidade da marca.
A lateral conta com elementos de design horizontais acentuados nos pára-lamas dianteiros e traseiros. Para passar a sensação de robustez, após vários estudos de diferentes temas, a equipe de design decidiu adotar o conceito de duas janelas laterais em vez de inserir mais uma janela na coluna traseira.
Outro elemento marcante é o moderno design das novas calotas integrais de 14 polegadas, que são oferecidas como item de série na versão Maxx.
Na parte traseira predominam as linhas horizontais com superfícies limpas e marcantes. Assim como na parte dianteira, a traseira também é seccionada por um vinco vertical, o novo DNA da marca, onde é aplicado o novo logo Chevrolet. A tampa do porta-malas parece estar um pouco aberta, mas é mais uma inovação para diminuir os estragos em caso de colisão traseira.
Interior
O interior do Prisma foi concebido de tal forma em que houvesse uma sinergia com a linguagem de Design adotada também para a parte externa do veículo. Como resultado, conseguiu-se uma modernidade e simplicidade das formas de painel de instrumentos e dos painéis de acabamento das portas.
O requinte está presente no tratamento aplicado à texturização das peças plásticas, na qualidade e aparência dos tecidos adotados e nas novas cores das peças internas que também fazem parte de uma estratégia de fortalecimento e identificação da marca Chevrolet, lembrando o inteior do Celta.
Além disto, o Prisma conta com console central integrado ao painel de instrumentos e com uma extensão posterior incrementando o número de porta-objetos disponíveis em seu interior. O painel de instrumentos conta com quatro mostradores oferecendo o conta-giros como um item de série, independentemente da versão de acabamento.

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