DivulgaçãoChevrolet Silverado e Ford Explorer foram os grandes vencedores da eleição da Pick-up e Utilitário do Ano, promovida pela revista AutoEsporte, na última segunda-feira. Foram avaliados itens como: motor, consumo, desempenho, comportamento dinâmico, inovação tecnológica, segurança, estilo, conforto convencional, adequação no mercado e relação custo/benefício.
No segmento de pick-ups o segundo lugar foi para a Ford Ranger, seguida pela Mitsubishi L200, Mercedes-Benz Sprinter e Toyota Hilux. No mercado de utilitários esportivos, o segundo colocado foi o Chrysler Grand Cherokee, seguida pela Chevrolet Blazer, Mitsubishi Pajero e Nissan Pathfinder.
A Silverado tem três tipos de motorização. Duas a diesel e uma a gasolina. A grande novidade é o motor MWM Sprint de seis cilindros em linha e com três válvulas por cilindro - duas de admissão e uma de escape - e turbocompressor Mitsubishi.
Esse motor MWM Sprint turbo foi desenvolvido sob encomenda para a General Motors do Brasil. Tem 4.198 cm3 e potência de 168 cv a 3.800 rpm. O torque é de 43,3 kgfm a 2 mil rpm. O veículo atinge a velocidade máxima de 166 km/h, de acordo com os números da montadora.

DivulgaçãoForçaA picape Silverado custa entre R$ 24.500 e R$ 41.500; enquanto o utilitário esportivo Explorer sai por R$ 47.500O outro motor diesel é mais modesto. Tem quatro cilindros em linha aspirado da marca Maxion, modelo S4, que já equipava a Série 20. Tem 4.093 cm3, com potência de 90 cv a 2.800 rpm e 28 kgfm de torque a 1.400 rpm. Com esse motor a Silverado atinge a velocidade máxima de 128 km/h.
O motor a gasolina é o mesmo do Omega, recalibrado para uso na pick-up. Ou seja, perdeu em potência mas ganhou em torque. O propulsor de 4.093 cm3 alcança a potência de 138 cv a 4.100 rpm e o torque de 30,7 kgfm a 2.500 rpm - No Omega esse motor tem 168 cv e 28,9 kgfm. Assim, a Silverado atinge 160 km/h, segundo os testes do fabricante.
Os três motores podem combinar com as duas versões da pick-up, Silverado e DLX. A exceção é que a DLX não pode receber o motor a diesel de 2.5 litros. As versões são diferentes pelo nível de acabamento e itens de série. Os principais itens de conforto e segurança na versão top são a direção hidráulica progressiva, trio elétrico, banco bipartido e rádio toca-fitas. Uma versão com cabine dupla está nos planos, mas sem data para chegar ao mercado. Os preços estão na faixa entre R$ 24.500 e R$ 41.500.
O Ford Explorer é equipado com motor Ford V6 de 4.0 litros, a gasolina, com potência de 162 cv a 4.200 rpm e torque de 31,1 kgfm a 2.800 rpm. Com essa motorização, o Explorer atinge a velocidade máxima de 171 km/l, fazendo de 0 a 100 km/h em 12,3 segundos. Na versão automática a velocidade máxima é de 162 km/h, e salta de 0 a 100 km/h em 13 segundos.
O consumo do Explorer na cidade é de 7,14 km/l na versão de câmbio manual. Com transmissão automática esse número cai para 6,15 km/l. A última novidade foi a incorporação da tração nas quatro rodas e o câmbio automático. O preço é de R$ 47.500.

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