A briga no segmento de sedãs-médios de luxo ganha mais um competidor. Além do Toyota Corolla, do novo Chevrolet Vectra e do Honda Civic, o consumidor também agora pode incluir em sua análise o Honda Accord.
O sedã japonês, que devido ao seu porte, disputa mercado com o Citroen C5, Chevrolet Omega, Ford Mondeo e VW Passat, passa a ser uma opção na faixa dos R$ 80 mil, já que a sua versão de entrada, equipada com o novo motor 2.0 16V custa R$ 84.500.
A redução de preço se deve à mudança de motorização. A versão anterior do Accord trazia um propulsor de 2.4 litros (carros acima de 2.0 litros pagam IPI maior). O novo moto 2.0 i-VTEC (Intelligent Variable Valve Timing Electronic Control) oferece 150 cv, valor próximos ao do 2.4 da versão LX anterior.
Além da versão LX 2.0 16V, o Accord - agora importado do México - também conta com uma versão mais potente, a EX V6 de 240 cv, com preço igualmente mais salgado: R$ 134.795.
Junto com as mudanças mecânicas, o Accord 2006 traz alterações visuais significantes. Na dianteira, os vincos do capô compõem um conjunto mais agressivo com as três entradas de ar no pára-choque. O design ganha em robustez e o sistema de arrefecimento em capacidade de dissipação do calor. Na versão EX, o modelo também passa a contar com faróis de neblina.
Na traseira, a tampa do porta-malas avança sobre o pára-choque saliente e de curvas marcantes, o que facilita o acesso na colocação e retirada de volumes. Predomina o design de traços angulares, que conferem imponência ao modelo. O conjunto resulta em uma mistura de beleza e vitalidade, já que a tampa do porta-malas é mais alta que a da versão anterior.
As luzes de sinalização traseiras foram reconfiguradas. Em lugar de duas lanternas traseiras compreendendo todos os grupos de sinalização, foram criados elementos destacados. O primeiro deles, um brake-light na tampa do porta-malas integrado de extremidades afiladas que emprega LEDs em seu funcionamento, mesmo recurso utilizado nas lanternas.
As luzes-de-ré estão maiores e agora localizadas no suporte da placa, deixando o conjunto ainda mais atraente. Novas rodas de liga leve equipam as duas versões, porém, os desenhos são diferenciados. O Honda Accord LX traz o emblema i-VTEC na traseira. Já a versão EX é diferenciada pela presença dos emblemas VTEC e V6, que identificam o motor, e também conta com saída de escape duplo.
Por dentro, o novo Accord também está bastante agradável. O painel de instrumentos foi reestilizado e o volante traz botões que controlam o volume e a troca de estações do rádio.
Na versão LX 2.0, o Accord oferece de série ar-condicionado, piloto automático, bancos elétricos em couro, sistema de som com CD Player e seis alto-falantes, console central com apoio de braço deslizante, volante com ajustes de altura e profundidade, regulagem de altura do banco do motorista, abertura remota da tampa do tanque de combustível e do porta-malas, air bags frontais e laterais, freios com ABS e pneus de aro 16. A transmissão automática de cinco velocidades também é recurso de série.

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