Potência é o principal destaque
A Volvo manterá no mercado nos próximos meses a linha EDC, que deve ter uma participação igual à da linha H nas vendas da marca no segmento de caminhões pesados até o final do ano. De acordo com Nilton Meira, diretor de marketing da empresa, a linha EDC deve comercializar duas mil unidades até o final deste ano.
As principais diferenças entre a linha H e a EDC está na potência dos motores e no novo desenho das cabines. Enquanto os motores da linha EDC têm potência de 320, 360 e 410 cv, a linha H tem apenas duas opções: 380 e 420 cv. Meira lembra que os clientes pedem ainda mais potência e que nos próximos anos essa cavalaria pode chegar até 480 cv.
Mas o diretor de engenharia e compras da Volvo, Carlos Hungria, afirma que ‘‘as nossas estradas não estão preparadas para comportar produtos com potência mais elevada’’. Só o Estado de São Paulo conta com rodovias onde os caminhões podem rodar com limite de 100 km/h. No Paraná o limite de velocidade para veículos de transporte pesadoé de 80 km/h.
A Folha Carro & Cia fez uma rápida avaliação do caminhão, em pista montada dentro da fábrica. O desenho externo dos camihões da linha H teve uma evolução, ganhando linhas arredondadas que mostram maior harmonia no conjunto. Mas no interior - apesar de todo conforto e segurança proporcionado por piloto automático, ar condicionado, comandos ao alcance da mão, amplo espaço de descanso e circulação, e mais o air bag (opcional) - não houve grandes mudanças. As linhas ainda são quadradas.
O freio motor reforça ainda mais a segurança no segmento. O VEB (Volvo Engine Brake) teve sua potência de frenagem aumentada de 326 para 390 cv. Isso permite maiores velocidades médias e maior vida útil do sistema de freios, que conta ainda com o ABS (opcional).
Vale lembrar ainda que o índice de nacionalização da linha está um pouco acima de 60%, no total. Mas nos motores o índice de peças importadas ainda é de 80%.

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