A Ram 2500, atualmente a única picape grande do mercado brasileiro, está voltando após um ano de ausência com visual e mecânica renovados. Ainda mais espaçoso, o novo modelo será um divisor de águas para a fabricante americana: ele marca a estreia nacional da marca Ram, criada para abrigar as picapes e veículos comerciais do Grupo Chrysler. Já a partir do ano que vem, nos Estados Unidos, a Ram terá concessionárias e comercialização independentes.
Por aqui, a nova geração da potente picape já está disponível nos pontos de venda da Chrysler, e deve agradar não só pelos sofisticados acabamentos, moderno motor e nível superior de equipamentos. Outro atrativo é o preço: a Ram 2500 2012 está sendo comercializada pelo mesmo valor sugerido à época em que foi introduzida oficialmente no Brasil, em janeiro de 2005: R$ 149,9 mil nos Estados da região Sul e São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais.
Nas regiões Norte, Nordeste e no Espírito Santo, a picape tem tabela de R$ 146.899. ''Tratam-se de preços agressivos para o mercado, se considerarmos que são pouco superiores aos praticados em produtos de segmento inferior'', ressalta Emílio Paganoni, supervisor de produtos da Chrysler do Brasil, responsável por apresentar o veículo à imprensa na última quinta-feira, no Rio de Janeiro.
A nova geração da picape é oferecida em versão única de acabamento, a Laramie. O modelo tem quase seis metros de comprimento e mais de três toneladas de peso. A cabine tem capacidade para até seis pessoas e vem mais espaçosa que a versão anterior - são nove centímetros extras, dando ainda mais conforto aos passageiros do banco traseiro. O peso e o tamanho não comprometem, porém, a dirigibilidade da picape, que apresenta ótima estabilidade mesmo em condições adversas.
A reportagem da FOLHA testou o veículo em pista ainda molhada pelas chuvas do dia anterior, no Autódromo de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro. Apesar das muitas curvas do trajeto, que previa inclusive frenagens bruscas, a Ram 2500 esbanjou segurança, graças ao controle eletrônico de estabilidade (ESC) e freios ABS nas quatro rodas. O monitoramento da pressão dos pneus pelo computador de bordo, por meio do quadro de instrumentos, é mais um reforço no item segurança. Em caso de forte perda de pressão repentina, um aviso é dado imediatamente.
Caminhão de luxo
A sensação, ao dirigir a grande picape, é que se tem à disposição a força de um caminhão com o conforto de um sedã de luxo. O refinado acabamento traz bancos em couro, detalhes cromados e aplique imitando madeira no centro do painel. Uma saída de energia de 115V permite o uso interno de aparelhos eletrônicos. O acabamento cromado também está presente em vários detalhes do exterior, como a grade frontal e os para-choques.
O já amplo espaço interno pode ganhar um extra com a transformação do apoio de braço central dianteiro em um banco para mais um ocupante, quando levantado. Abaixada, a peça também pode funcionar como um amplo porta-objetos, capaz de abrigar até um notebook. O recurso foi possível com a adoção do câmbio de alavanca, que oferece as opções manual e automática, de seis marchas.
A mecânica da Ram 2012 foi totalmente renovada, com o motor 6.7 turbodiesel Cummins, agora com 310 cv e 84,6 mkgf de torque. Com tanta força disponível, ela é capaz de rebocar mais de 5,5 mil kg, quando equipada com o kit de engate e reboque específicos para este tipo de carga. Mas a capacidade e o porte da picape exigem habilitação especial do motorista, que deve portar carteira de categoria C ou D. ''Estamos falando de um carro com peso de caminhão, que tem como público alvo agropecuaristas com idade entre 45 e 55 anos, que o adquirem para uso pessoal'', lembra Paganoni, informando que a montadora espera vender em torno de 1,8 mil unidades da Ram 2500 este ano no Brasil.
- A jornalista viajou ao Rio de Janeiro a convite da Chrysler do Brasil

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