A Porsche vai lançar mais um integrante da família 911 Carrera: o GT3. O novo modelo, chegará em março de 2003 na Europa e virá equipado com motor de 381 cv, ou 21 cv a mais de potência que a versão anterior. Além disso, produz 61 cv mais que o Carrera de mesma cilindrada e sua velocidade máxima é de 306 km/h. O número torna o motor de cilindros contrapostos de 3.6 litros um dos mais potentes de aspiração atmosférica de sua classe em todo o mundo. O GT3 leva apenas 19,7 segundos para acelerar de 0 a 200 km/h e parar completamente.
Os engenheiros do centro de desenvolvimento da Porsche, em Weissach, reprojetaram completamente o novo GT3. Eles concentraram seus esforços na dirigibilidade, segurança ativa e na redução de peso, o que proporcionou uma pilotagem mais esportiva.
O ganho de desempenho do motor foi conseguido por meio de aumento da rotação do motor. A faixa vermelha do conta-giros começa agora em 8.200 rpm, 400 rpm mais do que o modelo anterior, o que melhora em muito a aceleração do veículo. De 0 a 100 km/h são necessários 4,5 segundos, 0,3 s mais rápido que antes. Atinge 160 km/h em apenas 9,4 segundos, contra 10,2 s.
A suspensão esportiva do GT3, com centro de gravidade 30 mm mais baixo que o do 911 Carrera, for recalibrada. As novas rodas são mais largas e leves e respondem pelos valores de aceleração longitudinal e lateral maiores. No eixo dianteiro, a tala do aro aumentou de 8 para 8,5 pol, com pneus 235/40 ZR 18. A tala das rodas traseiras medem agora 11 pol, 1 pol a mais que antes, e os pneus são 295/30 ZR 18.
Os freios também receberam melhorias. Na dianteira do novo GT3 as pinças monobloco são de seis pistões agora (antes, quatro). O diâmetro dos discos passou de 330 mm para 350 mm e contam com os dutos de refrigeração de patente Porsche. O sistema antitavamento (ABS) também foi modificado (versão 5.7), para resposta controlada de maiores rapidez e sensibilidade. O sistema como um todo é mais leve e leva a uma grande melhora de funcionamento do ABS.
O maior destaque visual do novo GT3 é a exclusiva asa traseira, responsável em grande parte pela perfeita estabilidade direcional em alta velocidade e pela pressão de contato contra o solo que torna possível fazer curvas rapidamente. O novo Porsche custará 102.112 euros na Alemanha. Nos Estados Unidos, o GT3 chega em maio, por US$ 99.900. No Brasil, só no segundo semestre de 2003.

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