Josoé de CarvalhoO Polo Classic vem com direção hidráulica de série e preços entre R$ 21.357 a R$ 24.206Concebido para ser o ‘‘carro mundial da Volkswagen’’, o Polo Classic vem da Argentina com a missão de ocupar o espaço deixado pelo antigo Voyage e depois o Logus. O modelo enfrenta como concorrentes o Chevrolet Corsa Sedã, o Ford Escort sedã e o recém-lançado Fiat Siena.
Todos fazem parte do segmento de automóveis médios e tem como público principal homens de negócio e pais de família. Para isso, desempenho, conforto e capacidade de acomodar todas as bagagens em viagens são itens essenciais.
E a Volkswagen não esqueceu disto no Polo Classic. O carro não chega a ser uma das melhores idéias no segmento, principalmente para um ‘‘mundial’’, mas mostra algumas vantagens.
Josoé de CarvalhoO motor AP 1.8 Mi tem 99,1 cv de potência e faz o Polo chegar aos 175 km/h
A Folha Carro & Cia avaliou um Polo Classic completo pelas ruas e estradas. As qualidades do carro ficam por conta do motor, câmbio, espaço interno e o avantajado porta-malas. Porém, o modelo peca na simplicidade do acabamento, no ruído interno, na dureza da suspensão e no desenho ultrapassado.
A reconhecida mecânica Volkswagen se destaca no Polo Classic através do motor AP 1.8 litro fabricado no Brasil, em São Bernardo do Campo. Tem injeção eletrônica multiponto, que gera 99,1 cv de potência e faz o carro atingir os 175 km/h de velocidade máxima e acelerar de 0 a 100 km/h em 11,5 segundos, de acordo com testes da fábrica.
O veículo exibe agilidade para se desvencilhar dos outros carros em engarrafamentos, sem que o motorista seja obrigado a se desdobrar. Para isso contribui, além do motor, o câmbio macio, com engates precisos, e a direção hidráulica bem equilibrada, um equipamento de série.
Josoé de CarvalhoOs comandos dos vidros elétricos ficam mal localizados no centro do painel
Quanto mais se exige do motor, mais fica perceptível o ruído que se ouve no interior do carro. O Polo é barulhento. Internamente o veículo é simples, sem muitos detalhes ou inovações ergonômicas. O Polo traz de série, além da direção hidráulica, o rádio/toca-fitas. Básico o carro custa R$ 21.357, sem o frete. A lista de acessórios se restringe ao trio elétrico, ar condicionado e rodas de liga leve que elevam o preço do carro para cerca de R$ 24.206.
A Volks não resolveu a problemática localização dos botões dos vidros elétricos, que ficam no console central, lado a lado. Nada indica qual comando abre cada uma das quatro janelas. Além disso, eles obrigam o motorista a desviar a atenção do volante para acioná-los. O porta-malas carrega 455 litros de bagagem.

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