Com vistas à nova legislação - Proconve P7, que prevê a redução de gases poluentes -, a Volvo optou por incorporar o sistema SCR (Selective Catalytic Reduction ou Redução Catalítica Seletiva) ao motor da linha VM. Cerca de 170 mil caminhões com essa tecnologia já foram comercializados e estão rodando na Europa e outros mercados, onde, inclusive, já existe legislação de emissões em etapas mais avançadas.
Conforme Ricardo Tomasi, o sistema, com poucos componentes, se resume em uma tecnologia de pós-tratamento dos gases de escape. ''O sistema possui um tanque para o aditivo ARLA32, uma bomba de sucção, uma unidade injetora e catalisador'', explica. Segundo ele, o tratamento dos gases nocivos são feitos no catalisador, de forma externa. ''Os níveis de óxido de nitrogênio (NOx) são reduzidos por meio dos gases de exaustão, a serem convertidos apenas em nitrogênio e vapor de água para eliminação no ar''.
O funcionamento do sistema SCR não é complexo: a bomba faz a sucção do aditivo ARLA32 (Agente Redutor Líquido Automotivo a 32%) armazenado no tanque específico, o pressuriza a 5 bar e o injeta no sistema de escape por onde passam os gases provenientes do motor. A ureia contida no ARLA32, quando submetida a alta temperatura do escape, se transforma em amônia e se mistura aos gases de escape. Essa mistura é transportada até o catalisador, onde a ureia reage com óxidos de nitrogênio (NOx), transformando-os em nitrogênio e vapor de água. (M.T.)

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