Foz do Iguaçu - Durante três dias a Pirelli locou espaços da Itaipu Binacional, em Foz do Iguaçu (Oeste), para mostrar a jornalistas da América Latina a sua nova linha de pneus, a família ''green performance'', que reúne o Cinturato P1, para carros de baixa e média potência; o Cinturato P7, para automóveis de alta potência e o Scorpion All Season, para utilitários.
Durante o evento, a causa ambiental foi muito lembrada pelos executivos da empresa. ''Estamos aqui, tão próximos das Cataratas do Iguaçu, para refletir sobre o meio ambiente'', destacou o CEO da Pirelli para a América Latina, Guillermo Kelly, em suas primeiras palavras na coletiva de imprensa, destacando que 20% das 160 gramas/km de CO2 emitidas por um carro são provenientes da resistência ao rolamento dos pneus.
O lançamento da Pirelli mostra a tendência de evolução - principalmente na questão ambientel - na indústria de pneus, que faturou em 2010 US$ 140 bilhões no mundo todo. A empresa italiana, que faturou R$ 2,2 bilhões no ano passado só na América Latina, projeta ter, em 2012, 40% de seus produtos dentro da linha verde.
Os ''pneus verdes'' chegam com interferências nos fatores internos para melhorar a interação entre o perfil do pneu, composto e desenho da banda de rodagem. Materiais como sílica e polímeros funcionais substituíram outros compostos mais poluentes. Resultado: os pneus estão até 8% mais leves e menos resistentes à rolagem, o que resulta em economia de combustível de até 6% e redução de ruídos. Os cálculos da Pirelli indicam que ao longo da vida útil dos ''verdes'' a economia de combustível permite comprar outros 3,6 pneus.
Diante desses dados, a dúvida é inevitável: o ''pneu verde'', menos resistente à rolagem, é tão seguro e garante a mesma performance dos pneus ''pretos''? A Pirelli garante que sim e foi com a intenção de provar que promoveu um dia todo de testes em Itaipu, acompanhados por jornalistas.
Os números das provas mostraram um consumo médio de combustível em seis veículos com os ''pneus verdes'' de 5,8% menor em relação aos convencionais. No quesito frenagem, em média, os carros com a nova linha de pneus necessitaram de 2,32 metros a menos do que os convencionais para parar totalmente em pista molhada freando a mais de 80 km/h.
No dinamômetro, os resultados indicaram ganho de 3 cavalos de potência para um automóvel que utiliza o novo pneu. No quesito resistência à rolagem, partindo de uma rampa para uma pista plana, o mesmo carro que precisou de mais de 50 metros para parar quando equipado com o ''pneu verde'' parou completamente depois de andar 42 metros com os pneus comuns.
O Cinturato P1 e o Cinturato P7 chegam às revendas custando 3,5% a mais do que os seus equivalentes das linhas atuais. O Scorpion Verde All Season está 5% mais caro. A durabilidade é praticamente a mesma.
As medidas disponíveis, que vão do aro 13 ao 20 polegadas cobrem 75% da linha de automóveis que rodam no Brasil.

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