O com­pro­mis­so da Mer­ce­des-­Benz com a pro­te­ção ao ­meio am­bien­te ga­nha ain­da ­mais evi­dên­cia na pro­du­ção de chas­sis de ôni­bus na fá­bri­ca de São Ber­nar­do do Cam­po (SP). A em­pre­sa já uti­li­za ple­na­men­te nes­sa li­nha de veí­cu­los a avan­ça­da tec­no­lo­gia de pin­tu­ra hi­dros­so­lú­vel bi­com­po­nen­te, que uti­li­za tin­ta e ca­ta­li­sa­dor à ba­se de ­água, eli­mi­nan­do as­sim o uso de sol­ven­tes no pro­ces­so e re­du­zin­do o im­pac­to am­bien­tal.
  A no­va tec­no­lo­gia subs­ti­tui o pro­ces­so an­te­rior­men­te em­pre­ga­do pe­la em­pre­sa, que já uti­li­za­va tin­ta à ba­se de ­água. ­Além do be­ne­fí­cio am­bien­tal, a pin­tu­ra hi­dros­so­lú­vel bi­com­po­nen­te re­sul­ta em ­maior ade­rên­cia da tin­ta na su­per­fí­cie de aço do chas­si e em ­maior re­sis­tên­cia à cor­ro­são, as­se­gu­ran­do ­mais qua­li­da­de e du­ra­bi­li­da­de pa­ra o pro­du­to.
  Pa­ra ade­qua­ção do pro­ces­so de pin­tu­ra a es­se no­vo ti­po de tin­ta fo­ram ad­qui­ri­dos equi­pa­men­tos ­mais mo­der­nos, ­pois a tec­no­lo­gia bi­com­po­nen­te re­quer que a mis­tu­ra se­ja fei­ta mo­men­tos an­tes da apli­ca­ção no chas­si pa­ra não com­pro­me­ter sua va­li­da­de.
  Em sua li­nha de pro­du­ção de chas­sis, a Mer­ce­des-­Benz tam­bém pas­sou a uti­li­zar um no­vo sis­te­ma de fos­fo­ti­za­ção an­te­rior à pin­tu­ra, ­mais efi­cien­te e com ­maior ca­ma­da de fos­fa­to so­bre o aço do chas­si. Es­se pro­ces­so tam­bém re­sul­ta em me­lhor ade­rên­cia da tin­ta e au­men­to da pro­te­ção con­tra cor­ro­são.
  Com o em­pre­go des­sas avan­ça­das tec­no­lo­gias de pin­tu­ra, a Mer­ce­des-­Benz ofe­re­ce ao mer­ca­do pro­du­tos ain­da ­mais re­sis­ten­tes e du­rá­veis, for­ta­le­cen­do os atri­bu­tos de qua­li­da­de e lon­ga vi­da ­útil que já são re­co­nhe­ci­dos pe­los clien­tes co­mo di­fe­ren­ciais da mar­ca.

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