A maratona de testes é exaustiva. Motoristas de teste e avaliadores se envolvem com roteiro e condições de direção previamente determinados para acumular quilometragem em estradas extremamente agressivas, a ponto de permitir reproduzir, com apenas 24 mil km percorridos, toda vida útil da estrutura de um veículo.
Os engenheiros avaliadores desenvolvem e calibram os diversos sistemas de um veículo. Eles avaliam diversos aspectos dos automóveis, desde o computador de bordo que informam, com precisão, aos motoristas sobre os parâmetros de consumo, autonomia e outros itens até a suspensão.
Vida de piloto de testes não é fácil. A maioria deles, pilotos profissionais de copetição, cumprem uma jornada diária de oito horas, às vezes sem poder ultrapassar os 50 km/h. Durante os trajetos, simulam paradas em semáforos, observam o comportamento dos automóveis em diversas situações, como retas e curvas, e ainda têm de prestar atenção e saber identificar todos os barulhos que o veículo possa emitir.
No meio do expediente, os pilotos trocam de carro. Antes, porém, fazem uma inspeção geral no veículo que será devolvido e entregam um relatório completo da atividade (quilometragem, rota e velocidade), além de eventuais problemas apresentados. Os testes de velocidade e slalom (percurso sinuoso entre obstáculos) não são feitos por eles, mas sim por engenheiros.

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