As versões Sport e Savana são as principais novidades da linha 2004 da picape L200, lançada oficialmente na última semana, pela Mitsubishi Motors do Brasil. A apresentação foi feita na fábrica da marca, em Catalão, no estado de Goiás, onde são produzidos outros modelos da L200 (GL e GLS) e o Pajero TR4.
A L200 Sport é o terceiro veículo da marca a ser produzido no País. A Mitsubishi faz esta referência em virtude do modelo utilizar um conjunto mecânico diferente da linha L200 atual. A Sport traz um motor redimensionado, portas e interior mais próximos aos do utilitário esportivo Pajero Sport, importado do Japão. A picape também traz outra exclusividade: é a única produzida no país a contar com câmbio automático de quatro marchas, na versão HPE.
Com detalhes mais simples e sóbrios, a L200 Sport não tem a aparência de ser tão ''radical'' quanto os modelos L200 anteriores. Seguindo esse estilo simples, o painel foi modificado e não conta, por exemplo, com medidor de altitude, de temperatura e bússola. Por outro lado, os usuários podem optar pelo piloto automático, que controla a velocidade.
Outros detalhes da picape Sport como a capota marítima rígida, que impede a entrada de água ou poeira na carroceria e a prancha multiuso, que serve como separador de carga na caçamba, para evitar que os volumes fiquem soltos, deixam o modelo mais atrativo.
A picape L200 Sport recebeu o mesmo motor 2.5 litros turbodiesel, de quatro cilindros e oito vávulas das outras versões. Porém, é mais potente. A GLS Sport está equipada com motor de 121 cv de potência (contra 87 cv das L200 GLS) e o modelo HPE Sport tem 141 cv (contra 118 cv da HPE).
Os modelos também são equipados com caixa de transferência ''Easy Select'', que permite que o carro seja conduzido nas seguintes condições: tração 4x2, 4x4 e 4x4 reduzida (ideal para terrenos bastante acidentados). A vantagem do sistema é que ele permite o engate da tração 4x2 para 4x4 a até 120 km/h. Já os freios são ''Dual Grip'', bem como a atual linha L200, com discos ventilados nas rodas dianteiras e tambor nas traseiras. Os carros equipados com câmbio automático também serão auxiliados pelo sistema de freio ABS.
O outro lançamento da marca, a L200 Savana, foi desenvolvido a partir da L200 GLS para enfrentar condições de terreno bastante adversas. Destinada para as áreas de lazer, turismo e principalmente para o esporte radical, a Savana vem equipada com o chassis ''Heavy Dirty'', utilizado em competições. ''Com a Savana, o motorista estará pronto para uma aventura. Ela é ideal para um serviço mais pesado'', comentou o diretor industrial da Mitsubishi, Luiz Rosenfeld.
O visual bem rústico também é exclusividade do modelo. O destaque vai para a suspensão com oito amortecedores. De série, a Savana conta com prancha para desencalhe, cinta de reboque e caixas para ferramentas.
A previsão da montadora é disponibilizar os modelos na próxima semana para a rede de concessionários. As novas versões Sport chegam com preços de R$ 74.400 (GLS Sport), R$ 76.900 (HPE Sport) e R$ 81.930 (HPE Sport automática). A L200 Savana GLS custa R$ 66.900.

* A repórter viajou a convite da Mitsubishi Motors do Brasil

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