A briga pelo mercado de picapes promete ser boa em 2005. Depois da Ford, que apresentou a Ranger com motor aletrônico, chegou a vez da Toyota lançar sua nova picape. A Hilux, produzida na Argentina, passou por uma grande reformulação e agora oferece, além de um novo visual, um moderno motor eletrônico de 3.0 litros, com injeção direta de combustível (que elimina a bomba injetora).
A nova Hilux é o primeiro veículo totalmente produzido seguindo o conceito IMV (Innovative Internacional Multi-purpose Vehicle), que é uma nova estratégia de produção e distribuição de veículos leves da Toyota, no qual o carro deve ser produzido na região onde é consumido, sendo criada também uma rede de fornecedores locais, que reduz o custo de produção.
A picape chega ao mercado brasileiro com preços entre R$ 65 mil (cabine simples 4x2) e R$ 101 mil (cabine dupla, 4x4, automática). A meta da Toyota é ambiciosa: espera vender 16 mil unidades no Brasil em 2005, número muito superior as pouco mais de 6 mil unidades da antiga Hilux, vendidas em 2004.
Todas as versões da nova Hilux vem equipadas de série com direção hidráulica e ar-condicionado. Os modelos de entrada trazem debaixo do capô o novo motor eletrônico turbodiesel de 2.5 litros e 102 cv. Já as versões SR e SRV contam com o propulsor 3.0 litros turbodiesel de 163 cv. Ambos são fabricados pela própria Toyota e oferecem menor ruído e trepidação, consomem menos combustível e cumprem a Euro III - norma européia de emissões de poluentes.
Por dentro, a picape impressiona, já que as inovações vão muito além do design arrojado. O espaço interno, os acessórios, o acabamento e a ergonomia foram projetados para o motorista e os passageiros pensarem estar num carro de passeio.

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