Segundo Emerson Nóbile, gerente de vendas da Toyopar, concessionária Toyota em Londrina, clientes de sedans médios estão migrando para a Hilux Flex de olho no custo-benefício. ''Picapes Flex já faziam sucesso antes mesmo da entrada da Hilux bicombustível. O público pediu e a Toyota colocou no mercado uma picape com muito conforto e ótima dirigibilidade aliados à força, robustez e ao baixo consumo de poluentes'', afirma.
Quanto ao consumo, o gerente argumenta que não é possível divulgar números oficiais, já que a Toyota ainda não repassou os testes feitos pelo Instituto Mauá. ''Acreditamos num consumo médio (estrada e cidade) em torno de 9 a 10 km/l, com gasolina; e 7 a 7,5 km/l, com etanol'', afirma.
Conforme a Toyota, entre as principais tecnologias do motor 2.7 VVT-i Flex destacam-se: duplo comando de válvulas, com tecnologia VVTi na admissão, que controla a abertura das válvulas de acordo com as condições de dirigibilidade; duas árvores de balanceamento, que rotacionam em sentidos opostos, anulando forças de vibração, resultando num funcionamento suave e silencioso; coletor de admissão em plástico, que melhora a passagem dos gases, reduzindo o calor e proporcionando maior eficiência volumétrica; e coletor de escapamento em aço inox, que permite melhor eficiência do conversor catalítico e menor índice de emissões.
Na cidade e na estrada
A reportagem da FOLHA dirigiu a Hilux SR 4x2 (versão de entrada), em rodovia e trecho urbano. A picape tem ótima dirigibilidade e um rodar macio e silencioso. A posição de dirigir é bem alta, transmitindo sensação de segurança e imponência, que já são características da Hilux em outras versões.
Quanto ao desempenho do conjunto propulsor-transmissão, é possível dizer que é diferente da versão a diesel já testada pela FOLHA. O câmbio de quatro velocidades faz o motor trabalhar em alta rotação quando se exige potência em uma retomada, por exemplo. Porém, isso não interfere no prazer de dirigir a picape.
O ambiente interno é bastante confortável, com espaço de sobra para cinco pessoas. Os bancos têm acabamento em tecido e vinil. Nesta versão, um dos itens que o motorista pode sentir falta é a câmera (ou apenas o sensor) de ré.

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