O hatch médio Peugeot 307 acaba de ser aposentado. E para o seu lugar a marca francesa traz ao Brasil o novo 308, modelo que já era conhecido na Europa, mas que foi atualizado para o mercado brasileiro.
Para fazer o lançamento à imprensa, no início desta semana, a Peugeot escolheu como cenário a cidade histórica de Ouro Preto (MG). A reportagem da FOLHA esteve presente para conferir as novidades do novo hatch e, claro, testá-lo.
Para criar um sucessor de peso, a Peugeot investiu em atrativos que vão desde o design até a motorização. Em relação ao 307, a marca informou que foram feitas diversas melhorias. De acordo com o presidente do grupo PSA Peugeot Citroen na América Latina, Carlos Gomes, questões como geometria, estabilidade, qualidade de borrachas e ar-condicionado eram alvos de críticas no 307 por parte de clientes e imprensa especializada. ''São pontos que vimos a necessidade de serem corrigidos e foi o que fizemos. Depositamos muitas ambições no 308', afirmou Gomes.
Mas as novidades do 308 não se resumem a melhorias do antecessor. Entre os destaques está o motor EC5 1.6, fornecido pela Bosch. Além de ser considerado o 1.6 mais potente do País, com 122 cv (abastecido com álcool), o motor conta com o sistema Flex Start, que dispensa o tanquinho de gasolina para partida a frio.
O sistema é acionado eletronicamente para garantir que o etanol chegue à temperatura ideal, mas sem superaquecer, o que de acordo com os especialistas da Bosch também garante uma partida mais eficaz e econômica.
O Peugeot 308 tem ainda a opção do motor 2.0 Flex 16V que atinge uma potência máxima de 151 cv e torque de 22 mkgf.
O desenho externo também passou por mudanças para deixar o 308 com uma estética mais exclusiva. Destaque para as luzes de LED em formato de L, que se integram com os faróis de neblina.
Para o ambiente interno, uma das apostas da Peugeot é o novo teto panorâmico de vidro Cielo, que, dependendo da versão de acabamento, aumenta a superfície envidraçada do carro de 4m2 para 4,86m2. A entrada de luz pode ser regulada pelo acionamento elétrico de uma cortina. A Peugeot promete fornecer o opcional a um preço competitivo no mercado. ''Nos modelos concorrentes custa na faixa de R$ 3,5 mil a R$ 4 mil. Acredito que o Cielo deve sair por R$ 2,5 mil, em média'', disse o presidente da Peugeot do Brasil, Frédéric Drouín.
Outro atrativo interessante é o sistema de navegação WIP NAV, com tela retrátil, que além de GPS, reproduz o sensor de estacionamento e pode ser usado para controle do som e outras funções.
E os sedãs que se cuidem, pois o 308 tem um porta-malas com capacidade para 430 litros. ''É o maior da categoria'', declarou Frederico Battaglia, diretor de marketing da Peugeot.
De acordo com Battaglia, o público alvo do 308 é ''majoritariamente masculino'' na faixa etária dos 30 anos, que já é adepto do segmento ou que está em ascensão financeira. ''É um público menos conservador e composto por pessoas que acabaram de realizar novas conquistas, um novo status na vida'', ressalta.
Para conquistar tal público, o ex-tenista Gustavo Kuerten foi escolhido como garoto propaganda do modelo. Mas o grande diferencial é o preço, que manteve a mesma referência do Peugeot 307.
A versão mais básica, o 308 Active 1.6 sai por R$ 53.990, enquanto que o modelo mais incrementado Allure 1.6 será vendido a partir de R$ 56.990.
Ainda há outras três versões, mas com o motor 2.0. O Allure 2.0 será tabelado em R$ 59.990,00. Já a sua versão automática sobe para R$ 63.900. O topo de linha do 308 é o Feline 2.0 automático, que deverá ser vendido por R$ 70.990.
O Peugeot 308 já entrou no período de pré-vendas, que vai até 7 de março. Frédéric Drouín afirmou que os clientes que encomendarem o carro neste período terão alguns benefícios. ''Para todas as versões, o consumidor ganha as três primeiras revisões gratuitas. Quem comprar o Allure 2.0 leva com o teto Cielo, já o Feline inclui o WIP NAV.''
- O jornalista viajou a Ouro Preto a convite da Peugeot

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