A Peugeot está iniciando no mercado brasileiro a comercialização do 206 CC (Coupé Cabriolet). O veículo chega botando banca. Em seu segmento, é um dos líderes de venda no mercado francês, onde começou a ser vendido há poucos meses. Além disso, recebeu o título de o ‘‘Mais Belo Conversível do Salão de Genebra’’ deste ano.
Segundo a empresa, o 206 CC, que vai custar R$ 49,6 mil, reúne o belo design do modelo 206, a esportividade de um coupé e a sensação de liberdade que a condução de um conversível proporciona. Ele é derivado do carro-conceito 20 Coeur - um jogo de palavras: em francês lê-se Vainqueur; que em português significa vencedor.
Produzido em Mulhouse, o modelo 206 CC virá equipado com motor 1.6 litro 16 válvulas, que desenvolve a potência de 110 cv a 5.750 rpm e o torque de 15 mkgf a 4.000 rpm, sendo que, conforme a Peugeot, 85% do torque máximo já é disponibilizado quando o motor atinge 2.000 rpm, o que torna o veículo ágil nos grandes centros urbanos e nas estradas.
O câmbio manual de cinco marchas que equipa o 206 CC sofreu alterações visando atender as características e exigências do consumidor brasileiro. Com isso, de acordo com a Peugeot, o veículo apresenta respostas rápidas nas ultrapassagens e nas retomadas de velocidade. Esse conjunto de motor e câmbio faz o 206 CC atingir a velocidade máxima de 193 km/h e acelerar de 0 à 100 Km/h em 11,2 segundos, conforme dados da empresa.
A Peugeot explica que o cabeçote do motor, forjado em alumínio com duplo comando de válvulas e tuchos hidráulicos, é do tipo ‘‘cross flow’’ e possui os dutos de admissão e de escape em forma de ‘‘forquilha’’, o que melhora o torque em baixa rotações e a queima da mistura ar/combustível.
Reforços colocados nos suportes dos trens dianteiros e traseiros tornaram a suspensão mais firme em sua ação e mais resistente aos buracos de nossas ruas e estradas. Os amortecedores e molas foram recalibrados. Tudo isso contribuiu para que o carro ganhasse mais altura em relação ao solo, o que tornou a suspensão mais firme e adequada às condições das vias brasileiras.
O sistema de freios do 206 CC é desenhado no formato de um duplo X, assistido por depressão com repartidor eletrônico de frenagem e integra quatro discos de freio ventilados e um ABS de quinta geração.
O interior também é um dos destaques do 206 CC. Oferecido em uma única versão de acabamento, tem os bancos em couro, sendo que o do motorista permite regulagem de altura. As maçanetas internas de abertura das portas, o botão de freio de estacionamento e o pomo da alavanca de câmbio são em alumínio. No item conforto, o modelo oferece ainda direção hidráulica, ar-condicionado com regulagem automática de temperatura e sistema de som composto por rádio CD-Player, quatro alto-falantes e dois tweeters, todos equipamentos de série.
O 206 CC traz ainda como equipamentos de segurança de série: faróis dianteiros com vidro de superfície lisa, faróis de neblina, brake-light, bloqueio de vazamento do tanque de combustível em caso de acidente e airbags frontais e laterais (motorista e passageiro).
O 206 CC tem ainda espelhos retrovisores externos elétricos com desembaçador, vidros elétricos dianteiros e traseiros e abertura das portas e da tampa do porta-malas através de controle remoto de alta frequência.
O interior do modelo é equipado com volante, bancos e pedais esportivos e um painel de instrumentos com quatro mostradores de formato redondo e de fundo branco (velocímetro, contador de giro e marcadores de combustível, da temperatura da água e do óleo).

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