Curitiba – Ele é um dos carros da moda. Cheio de design, agrada aos olhos de quem prefere um veículo com ares mais modernos. É o Peugeot 206 1.0 16V, primeiro carro da montadora francesa fabricado no Brasil, mais precisamente em Porto Real (RJ). Além da beleza, agrada também no desempenho. O propulsor de 70 cavalos deixa o carro dentro do esperado para este segmento.
O carro é oferecido em três e cinco portas nos modelos Selection Pack e Soleil (veja quadro). Havia também o modelo básico, Selection, que deixou de ser entregue às concessionárias porque todo mundo, segundo informações da concessionária Peugeot em Curitiba, acabava optando por mais itens de conforto. Os preços variam de R$ 20 mil a R$ 25 mil.
A Folha avaliou o modelo que contava com mais equipamentos, inclusive ar-condicionado. Por fora, o 206 1.0 16V é igual ao modelo 1.6 16V, importado da França e da Argentina. A única diferença é o logotipo ‘‘16V’’ colocado na traseira.
O motor de 70 cavalos a 5.500 rpm e torque de 9,5 kgmf a 4.200 rpm deixa o 206 com a força desejada para este tipo de carro. Na cidade é ágil para vencer o trânsito diário. Na estrada, como todo ‘‘bom’’ 1.0, sofre um pouco nas retomadas e nas ultrapassagens que exigem um pouco mais de ousadia do motorista e força do motor. Segundo a Peugeot, o veículo, que conta com acelerador eletrônico, sem cabos, acelera de 0 a 100 km/h em 14 segundos, atingindo velocidade máxima de 160 km/h.
Mesmo nas condições adversas das estradas brasileiras, o carro se mantém macio. Na suspensão dianteira foi desenvolvida uma nova peça, que recebeu um reforçado anel de borracha, entre o ponto de contato do montante e a mola helicoidal, contribuindo para o conforto acústico do habitáculo e diminuindo o nível de vibrações em pisos irregulares. Apesar disso, o carro mostra certo desconforto em relação aos bancos, muito duros.
A montadora anuncia que o 206 é capaz de fazer 21 km/l na estrada, mas isso deve ser se não houver peso nenhum no carro além do motorista e sem estar com o ar-condicionado ligado. Pois com o ar sendo usado e com um passageiro e poucas bagagens, o carro consumiu 15,5 km/l.
Nas curvas, o Peugeot se mantém firme, graças também aos pneus 175/65 R14, os mesmos que equipam a versão 1.6. Eles ajudam a melhorar a aderência do veículo no solo.
No interior, há bom espaço para todos os ocupantes. Mesmo quem vai no banco de trás consegue ficar com as pernas numa posição confortável. Para dois ocupantes traseiros há encostos de cabeça. O nível de acabamento das portas é bom. O acesso aos comandos do painel é fácil. Ressalva apenas para o acionamento dos vidros elétricos, cujo botões ficam posicionados perto do freio de mão e geram alguma dificuldade

mockup