Perder a chave do carro, além de provocar dor de cabeça ao motorista, pode custar caro ao bolso. Na verdade, a chave de um automóvel deixou de ser, há muito tempo, uma simples peça de metal para se transformar em uma mini-central de comandos eletrônicos.
Com ela, além de dar a partida no carro, pode-se ligar o alarme, levantar os vidros, travar as portas e até abrir o porta-malas. Com tanta tecnologia, a chave passou a ter um custo elevado e de difícil substituição.''Fazer uma cópia de chave não é tão simples como parece'', admite o comerciante Sebastião Calmezini, depois de perder a chave de seu Ford Ka. Calmezini gastou tempo e dinheiro para conseguir uma nova chave do veículo. ''Tive que guinchar o carro até em casa e demorei um dia para resolver o problema'' conta o comerciante, que no fim, desembolsou R$ 150 para poder funcionar novamente o carro. ''Agora, na hora de comprar um carro eu já pergunto antes se há chave reserva'', ensina.
A contadora Marinês de Oliveira também passou por apuros após perder a chave de seu Corsa. ''Era um final de semana e precisava do carro. Foi um sufoco, pois não é qualquer chaveiro que consegue obter o código. E na concessionária era preciso esperar por três dias'', lembra. Para a contadora, o transtorno proporcionou um gasto de R$ 100 na época.
A dificuldade em copiar as chaves dos veículos mais novos está na complexidade do sistema imobilizador do motor, que impede a operação do veículo por pessoas que não estejam de posse das chaves originais. O sistema é capaz de reconhecer o código emitido pelo transponder (uma espécie de 'chip') na chave, liberando assim o funcionamento do motor.
''Os sistemas mais modernos trazem códigos criptografados, mais complexos, que impedem a sua descoberta'', afirma Ulisses Wandeur, gerente comercial da Volkswagen. Segundo Wandeur, com esse sistema, disponível na linha Golf e Polo, os chaveiros não conseguem realizar a cópia. ''É preciso solicitar um novo código junto a montadora. Se o cliente perder a chave, o carro tem que ser guinchado'', diz o gerente. Uma nova chave do Golf, por exemplo, pode custar mais de R$ 600, caso o motorista não tenha o código original.
Para solicitar o código junto à fábrica é preciso o número do chassi. ''Se o motorista achar que a chave perdida pode ser utilizada por um ladrão, aí é preciso trocar os cilindros das portas, do porta-malas e da ignição'', diz João Leal, chefe de oficina da Metronorte, revenda GM.
Para carros importados, como Mercedes-Benz, Audi e BMW, o prejuízo é bem maior. Uma nova chave de um Mercedes Classe C, por exemplo, pode ultrapassar os R$ 1.500.
Alternativo - Apesar das justificativas dadas pelos fabricantes que os sistemas são invioláveis, alguns chaveiros garantem conseguir, a um preço mais baixo, obter os códigos necessários para a cópia de chaves. ''Depende muito da marca e do modelo do automóvel, mas com a ajuda de equipamentos de última geração e o conhecimento aprofundado dos sistemas é possível reprogramar o imobilizador'', garante Éder Bruno, da Éder Chaveiros, em Londrina.
Segundo o chaveiro, as chaves conjuntas com alarmes, como a do Golf, por exemplo, são obtidas através de leilões de carros batidos e podem custar a metade do preço de um concessionário. ''Utilizamos a chave desses carros para inserir nela o código necessário para o funcionamento do veículo. Por isso, a peça sai mais em conta'', diz.
Para Carlos Picchi, diretor da Valence Veículos, o risco de submeter o sistema imobilizador nas mãos de pessoas sem conhecimento pode trazer mais prejuízo. ''Em alguns casos, o sistema imobilizador pode ser bloqueado e até danificado se for manipulado de forma errada'', avisa.

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