Passeio de BMW traduz velocidade e conforto

Um passeio de BMW se destaca não só pela velocidade que o motor alemão é capaz de imprimir sem muito esforço, mas também pelo conforto proporcionado ao motorista e aos passageiros. Foi o que a reportagem da FOLHA constatou durante um test drive realizado no início do mês em um modelo da série 3, lançado no Brasil em junho deste ano pela montadora alemã.
O modelo cedido pela concessionária Euro Import, de Londrina, um 328i, rodou pelas ruas da cidade e também ganhou a estrada, onde percorreu pouco menos de 600 quilômetros gastando uma média de 15 km/l, consumo bastante econômico para um carro com motor 2.0.
Mas agregar eficiência e economia faz parte da missão da montadora, avisa o executivo de vendas da Euro Import de Londrina, Luiz Noivo. Segundo ele, o motor do modelo testado, um turbo de corpo duplo, se destaca pelo torque máximo a 1.250 giros. ''Isso se traduz em conforto, segurança, tecnologia e prazer em dirigir'', resume Noivo.
Durante o test drive, a reportagem colocou em prática os três modos de condução ofertados pelo modelo: Eco Pro, Comfort e Sport. Na função Eco Pro, o motor funcionou controlado pelo ar condicionado, garantindo economia de combustível e redução nas emissões de CO2. Nesse modo de condução, o destaque ficou por conta da função Auto Start-Stop, que promove regeneração de energia de frenagem, contribuindo para a diminuição de consumo de combustível.
Na prática, sempre que o carro estava completamente parado - como num semáforo, por exemplo - o veículo desligava sozinho e bastava tirar o pé do freio para o carro ligar novamente, por conta própria. Também é possível desativar a função, caso o motorista não se sinta confortável com o carro desligando a cada parada.
Conforme Luiz Noivo, sempre que a função Start-Stop é acionada, um motor elétrico é ativado para manter a pressão do óleo e a energia gerada é armazenada em uma bateria auxiliar. Quando a bateria atinge 100% da carga, o alternador é desligado. ''Na estrada, a economia de combustível pode variar entre 25% e 30%'', calcula Noivo.
Na função Comfort, o carro respondeu muito bem em ultrapassagens e retomadas, sempre confortáveis, como o próprio nome do opcional sugere. Mas foi na função Sport que o motor 2.0 à gasolina mostrou toda sua potência. Foi preciso tomar cuidado para não esquecer o pé no acelerador e deixar o carro correr até atingir sua velocidade limite. A experiência de condução dinâmica proposta pela tecnologia BMW Twin Power foi sentida do começo ao fim do test drive.
Aconchego
E o conforto não está presente só na dirigibilidade mas também no espaço interno generoso, que permite ao passageiro deitar o banco de couro com ajuste elétrico até a posição horizontal, suficiente para esticar as pernas e descansar com toda a segurança durante uma viagem longa, por exemplo.
Nessa posição, o passageiro ainda pode experimentar uma sensação de liberdade proporcionada pelo teto-solar. Mas se decidir se esconder do sol, pode fazê-lo com um simples toque num botão. Todas as funções, desde a abertura e o fechamento do teto-solar, controle dos vidros, dos retrovisores, do ar condicionado, das músicas e até do computador de bordo é elétrico.
Também com um simples toque nos comandos existentes no volante, foi possível escolher músicas, programar o piloto automático e acompanhar detalhes da viagem como quilometragem, capacidade de consumo e temperatura do carro e do ambiente. Todas as informações aparecem na tela do computador de bordo e também no painel à frente do motorista.
O computador de bordo da BMW traz não só o manual do veículo, organizado em ordem alfabética, mas também dados sobre mecânica e sobre a viagem, indicando, inclusive, duração e quilometragem do percurso, consumo, modo de condução escolhido pelo motorista, entre outras informações que permitem um maior controle sobre o desempenho do 328i, seja na cidade ou em rodovias. Faltou apenas um GPS de fábrica.
Segundo dados da montadora, a série 3 da BMW é o sedã esportivo premium mais vendido no mundo. No Brasil, o modelo de entrada, o 328i, testado pela reportagem, custa R$ 174 mil. Mas a linha pode chegar a R$ 229.950, como no modelo BMW 328i Plus.

Canais de transmissão Folha de Londrina

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