Autonomia de até 900 quilômetros e transmissão de 43 Kgfm de torque a 1.750 rotações. Essas são as principais justificativas da montadora inglesa Jaguar Land Rover para o lançamento da Discovery Sport na versão a diesel. O veículo custa cerca de 10% a mais que a versão a gasolina, que tem até 650 quilômetros de autonomia e transmissão de 34 kgfm de torque a 2.700 rotações.

Na apresentação da novidade, dia 12 de novembro em São Paulo, o gerente de Produtos da montadora, Vinícius Frata, disse que o público-alvo do Discovery Sport a diesel são pessoas que, além de utilizarem bastante o carro durante a semana, ainda gostam de sair para viajar com a família no fim de semana, percorrendo grandes distâncias, incluindo trechos off-roads.

E dá para levar muita gente. Como opcional, existe a versão 5+2. São mais dois bancos numa terceira fileira que podem tanto ser levantados para carregar seis passageiros no total, como serem rebatidos, criando um espaço maior para carga.

A reportagem testou o Discovery Sport a diesel num trecho de 300 quilômetros da Via Dutra e da RJ-163, entre Guarulhos (SP) e Visconde de Mauá (RJ), e num segundo trecho de pouco mais de 90 quilômetros off-road, na Serra da Mantiqueira.

Chama atenção o Terrain Response, sistema que, por meio de um simples toque no painel, muda as configurações de tração, aceleração e torque, de acordo com o tipo de terreno. São quatro opções: normal, grama/neve/cascalho, lama/sulcos, e areia, além do modo Eco, que visa à economia de combustível. Seja na lama, no cascalho ou na areia, o sistema traz a sensações de estabilidade, força e segurança.

Outro destaque é o Hill Descent Control (HDC), que pode ser acionado em declividades acentuadas. Ele mantém a velocidade constante na descida, sem que o motorista tenha de exercer qualquer tipo de controle, aplicando frenagem de forma independente em cada roda. Acionado nas descidas mais íngremes da serra, o HDC transmite muita segurança para quem está ao volante.

ESPECIFICAÇÕES

O Discovery Sport tem motor 2.2 SD4 turbodiesel de 190 cavalos de potência e 43 Kgfm de torque máximo desenvolvido a 1.750 rotações. Tem sistema de transmissão ZF-9HP com nove marchas, o mesmo utilizado na linha Range Rover Evoque e na versão a gasolina do Discovery Sport.

Segundo a Jaguar Land Rover, as marchas mais baixas tiveram a relação encurtada para proporcionar mais torque e, com isso, mais agilidade nas retomadas e também mais robustez no tráfego fora de estrada.

Destacam-se os freios ABS, controle eletrônico de tração ETC, sistema eletrônico de distribuição de frenagem EBD, controle de frenagens em curvas CBC, assistente de frenagem de emergência EBA, controle dinâmico de estabilidade DSC, entre diversos outros.

O veículo tem retrovisores elétricos, sistema de ignição stop/start, sistema de entretenimento com tela touchscreen de oito polegadas, conexão bluetooth com streaming de áudio, entrada USB e sete airbags, incluindo um para proteção dos joelhos do motorista também chegam em todas as versões do modelo.

Com 4,5 metros de comprimento, o Discovery Sport é 2,39 centímetros mais curto que o Discovery, que também conta com sete assentos, enquanto sua distância entre eixos de 2,74 metros cria um espaço interno excepcional.

Ele é vendido em três versões diferentes. A SE, a R$ 218.100, a HSE, a R$ 242.700, e a HSE Luxury, a R$ 270.700. "É o único veículo premium a diesel no País", afirma Frata.


- O repórter viajou a convite da Jaguar Land Rover.

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