A categoria dos sedãs médios tem se revelado das mais competitivas no mercado dos primeiros meses de 2011. Na temporada, VW (Jetta), Renault (Fluence) e Peugeot (408) já apresentaram suas armas; sem falar da Honda, que mostrou o Civic no salão de Detroit (Estados Unidos) e deve apresentá-lo ao mercado nacional no segundo mestre.
No entanto, todos esses correm para derrubar o líder do segmento, o Corolla - 55.033 unidades vendidas em 2010 e 31,2% de participação no mercado da categoria -, que também teve a versão 2012 apresentada na última semana pela Toyota. A montadora investiu, sobretudo, no design, que está mais moderno, com nova grade, faróis e para-choques na frente. Na traseira, as lanternas foram substituídas, além do para-choque e da moldura da placa. No mais, valendo-se do ditado ''em time que está ganhando não se mexe'', a Toyota preferiu não fazer quaisquer outras grandes inovações.
A linha continua configurada pelas versões XLi e GLi, com transmissão automática e manual e motor de 1.8l 16V Flex; e XEi e Altis, com câmbio automático e motor de 2.0l 16V Flex.
Com a introdução de uma nova família de motores para as versões XLi e GLi, agora equipadas com um propulsor 1.8l 16V Dual VVT-i, a potência aumentou para as versões 1.8l, passando - com etanol - de 136 cv para 144 cv a 6.000 rpm. Com gasolina, a potência agora chega a 139 cv a 6.000 rpm. O motor 2.0l permanece com a potência de 153 cv com etanol e 142 cv com gasolina.
Na transmissão, a novidade é o câmbio manual de seis marchas para as versões 1.8l. As transmissões automáticas permanecem com quatro marchas.
Desempenho
Com as inovações, desempenho e consumo melhoraram nos Corollas equipados com propulsor 1.8l. A aceleração de 0 a 100 km/l da versão GLi, câmbio automático, com etanol, é feita em 12 segundos. Nas versões 2.0l, em 11,6 segundos. O consumo é satisfatório. As versões 1.8l, com etanol, fazem 7,46 km/l na cidade. Na estrada, esse consumo é de 10,95 km/l. Nas versões 2.0l, também com etanol, os números são: 6,17 km/l na cidade e 10,17 km/l na estrada.
Teste
A FOLHA testou, nas ruas de Londrina, a versão XEi 2.0l, durante evento de lançamento do sedã médio para o mercado local feito pela Toyopar.
O Corolla continua se destacando pelo conforto para o motorista. As trocas de velocidade do câmbio de quatro marchas são macias. A estabilidade é muito boa, com o volante obedecendo bem aos comandos do condutor.
A visibilidade dos retrovisores, grandes e, especialmente o externo do lado do motorista, que é côncavo, auxilia nas constantes mudanças de faixa, cada vez mais necessárias no já concorrido trânsito londrinense.
O espaço interno é razoável e o porta-malas de 470 litros. Destaque para o painel de instrumentos com iluminação Opitron, que regula a intensidade das luzes de acordo com a iluminação externa.

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