Saber qual a atitude a ser tomada de acordo com o terreno é o principal modo de sair-se bem em um trajeto off-road. A experiência também conta muito, mas o conhecimento técnico pode ser vitar para superar os obstáculos. Abaixo, veja algumas dicas para cada tipo de dificuldade.


ENTENDA AS TRAÇÕES
4x2 - Tração normal traseira. Própria para o uso em asfalto seco. Ao deixar o asfalto e entrar na estrada de terra, nem sempre há necessidade de ligar a tração 4x4. Em geral um veículo 4x2 roda muito bem nesse tipo de piso, mesmo se estiver molhado. Isso pode ser feito em 4x2, com o veículo em baixa velocidade. Nessa condição, acionar o 4x4 só vai aumentar o consumo de combustível.
4x4 contínuo - A tração total só deve ser ligada quando o veículo entra definitivamente em trilhas. Nelas ocorrem mudanças bruscas de tipo de piso e obstáculos, e a velocidade geralmente é baixa. Nesta opção o diferencial central compensa a diferença de rotação entre os eixos traseiros e dianteiros. Garante maior estabilidade tanto em pisos com pouca aderência.
4x4 com bloqueio - Não há a compensação de rotação e por isso é mais eficiente em terrenos de extrema dificuldade como areia, lama e terra.
4x4 reduzida - Também apresenta bloqueio do diferencial e duplica o torque (força) nas rodas. É perfeita para subidas e descidas muito íngremes em terra, lama e pedra.


SUBIDA
Subida  Escalada de morro sem obstáculo exige pouca perícia. Mas se o local tiver pedras ou buracos o obstáculo fica mais difícil. Dependendo do grau de inclinação, é possível fazer com 4x4 simples. Se o grau for elevado, o correto é partir com 4x4 reduzida. Se a subida for longa e suave, entre com 4x4, ganhando certa velocidade no início e procurando mantê-la durante a subida. Se for longa e esburacada, entre com 4x4 reduzida e mantenha a velocidade bem reduzida.


ATOLAMENTO
 Em situações com areia não compactada utilize uma relação 4x4 normal, o que lhe permitirá manter uma velocidade constante. Porém, caso o veículo atole, utilize a reduzida. A areia não compactada e macia reduz muito a tração prejudicando a performance do veículo. Tenha em mente que velocidade contínua é sempre a melhor saída para este tipo de dificuldade.


ALAGADO
  Para transpor um trecho alagado ou um riacho com grande volume de água, é preciso recorrer à tração 4x4 e, se for o caso, à reduzida. Nessa opção o motor trabalha em giro elevado, mas com velocidade bem baixa; assim a água não entra pelo escapamento e sua turbulência não atinge a parte elétrica do veículo. Uma boa idéia para proteger os circuitos elétricos é aplicar uma graxa à base de silicone nas partes vulneráveis. Se o local é conhecido ou alguém já fez a travessia na frente, observe o trajeto percorrido e os pontos mais críticos. Em alguns casos é interessante afrouxar a correia da hélice, evitando que a mesma trabalhe forçada pela água, o que pode danificá-la.


AREIA
 Em situações com areia não compactada utilize uma relação 4x4 normal, o que lhe permitirá manter uma velocidade constante. Porém, caso o veículo atole, utilize a reduzida. A areia não compactada e macia reduz muito a tração prejudicando a performance do veículo. Tenha em mente que velocidade contínua é sempre a melhor saída para este tipo de dificuldade.


FACÃO
 Quando o meio de uma estrada de terra fica mais alto do que as bordas, diz-se que a pista possui um facão, onde a maioria dos veículos raspa o fundo e às vezes fica presa. Se o piso estiver seco, com a tração 4x4 ligada procure posicionar os pneus nas bordas da pista e mantenha velocidade reduzida. Se o terreno estiver com lama, o que significa pouca aderência, é importante ganhar certa velocidade (em 4x4) antes de entrar no trecho. Se o carro fica preso no facão, o melhor recurso é balançá-lo lateralmente enquanto alguém acelera levemente. Com isso, as rodas vão ganhando aderência.


DESCIDA
  Descer é bem mais perigoso do que subir morros. Se deixar a velocidade aumentar, você poderá perder o controle do veículo. Por isso, qualquer que seja a condição do piso, a descida deve ser feita em primeira marcha, de preferência com tração 4x4, sem acelerar. Se o piso estiver seco e com boa aderência, controle a velocidade com leves toques no freio. Se estiver escorregando, coloque em 4x4 reduzida. Se precisar usar o freio, faça-o com muita leveza para não travar as rodas. Quanto mais devagar, mais seguro. Caso a situação fique crítica, a opção mais segura, se o terreno permitir, é encostar a carroceria no barranco, usando-o como freio.

mockup