A Mitsubishi acaba de trazer ao mercado nacional a linha 2003 do utilitário-esportivo Pajero Full, a versão top de linha da marca. As principais mudanças estão no nível de acabamento e na aparência do modelo.
Por fora, a Pajero Full recebeu uma nova grade dianteira com acabamento cromado e pára-choques dianteiro e traseiro com design atualizado. Os faróis de neblina passaram a ser arredondados na linha 2003. As mudanças deixaram, pelo menos visualmente, o veículo com a aparência de ser mais baixo e mais largo que as versões anteriores. As molduras do pára-lamas também são novas e as rodas de aro 16 trazem novo desenho.
Para facilitar o acesso ao veículo, foram incorporados uma nova moldura e um estribo nas portas. A lanterna traseira aumentou de tamanho e teve suas lentes recombinados com cores diferentes.
Por dentro, o painel recebeu mais detalhes com revestimento de madeira e padronagem mais clara. Bancos, volante e manopla de câmbio são forrados total ou parcialmente com couro. O banco traseiro tem três lugares bem definidos e oferece cintos de segurança de três pontos e encosto de cabeça para todos os ocupantes.
São dois os motores disponíveis: a gasolina V6 3.5, 24 válvulas, de 202 cavalos e outro turbodiesel 3.2 de 165 cv.
A transmissão vem conjugada com a tração Super Select II que permite que, até 100 km/h, se faça a mudança de tração 4x2 traseira para 4x4 integral, sem a perda de desempenho ou aumento de consumo. O estágio seguinte, que também pode ser feito até 100 km/h, bloqueia o diferencial central eliminando as diferenças entre a velocidade das rodas dianteiras e traseiras. O último estágio, que deve ser engatado com o carro parado, bloqueia o diferencial e aciona a reduzida, proporcionando ao Pajero Full 50% mais de torque.
O câmbio é do tipo automático, de cinco marchas, mas também pode ser acionado manualmente pelo sistema sequêncial Sport Mode. O preço inicial sugerido para a Pajero 2003 fica em R$ 156.990.

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