Ma­rin­gá – Por on­de pas­sa a ­Ford F-100, ano 1961, cha­ma a aten­ção pe­lo seu ta­ma­nho, por ­suas for­mas e pe­la res­tau­ra­ção. O car­ro é con­si­de­ra­do uma ra­ri­da­de pe­lo pro­prie­tá­rio Jo­sé Do­ni­ze­te ­Dias, que tem uma ofi­ci­na me­câ­ni­ca em Pa­ra­na­vaí (Re­gião No­roes­te). O mo­de­lo – cha­ma­do de Sta­tion Wa­gon – fi­cou co­nhe­ci­do no Bra­sil por ‘‘­rabecão’’ e ele diz não ter no­tí­cias de que um ou­tro veí­cu­lo se­me­lhan­te es­te­ja ro­dan­do.
  Co­mu­men­te, es­ses veí­cu­los fo­ram usa­dos pa­ra trans­por­te de car­gas, via­tu­ras e tam­bém por fu­ne­rá­rias. O di­fe­ren­cial do veí­cu­lo de ­Dias é que só te­riam si­do fa­bri­ca­dos cer­ca de mil no ­País, to­dos no ano de 61. ‘‘Es­se mo­de­lo foi fa­bri­ca­do es­pe­cial­men­te pa­ra aten­der a Po­lí­cia Ro­do­viá­ria Fe­de­ral no Es­ta­do de São Pau­lo. A di­fe­ren­ça en­tre o meu e os ou­tros é que tem ­três por­tas e vi­dros por to­dos os ­lados’’, ex­pli­ca. Em ge­ral, es­se mo­de­lo foi fa­bri­ca­do ape­nas com ­duas por­tas, pa­ra o mo­to­ris­ta, o pas­sa­gei­ro e uma por­ta ­atrás.
  ­Dias con­ta que sem­pre foi apai­xo­na­do por car­ros an­ti­gos, es­pe­cial­men­te os fa­bri­ca­dos en­tre as dé­ca­das de 30 e 60. No en­tan­to, no ca­so da F-100 Sta­tion Wa­gon po­de ser cha­ma­da de ‘‘pai­xão à pri­mei­ra ­vista’’. Ele co­nhe­ceu o mo­de­lo fo­lhan­do uma re­vis­ta ame­ri­ca­na. A par­tir daí co­me­çou a pes­qui­sar so­bre o car­ro. De­pois de al­gum tem­po, des­co­briu que os veí­cu­los fo­ram fa­bri­ca­dos por pou­co tem­po no Bra­sil, mas era ra­ro en­con­trar al­gum ro­dan­do. Mes­mo as­sim, a pai­xão pe­lo mo­de­lo foi ta­ma­nha, que de­ci­diu com­prar uma a qual­quer cus­to.
  ‘‘Ti­rei xé­rox da re­vis­ta e le­va­va pa­ra os en­con­tros de car­ros an­ti­gos pa­ra ver se al­guém co­nhe­cia uma F-100 des­se mo­de­lo. De­pois de al­gum tem­po, uma pes­soa me dis­se que co­nhe­cia uma no in­te­rior do Es­ta­do de São ­Paulo’’, lem­bra o me­câ­ni­co. De­pois de en­con­trar o car­ro, fo­ram ­mais qua­tro ­anos de an­sie­da­de até com­prá-lo. Nes­se pe­río­do, o veí­cu­lo pas­sou pe­la mão de ou­tras qua­tro pes­soas e du­ran­te to­do es­se tem­po ele fi­cou ‘‘no seu ­rastro’’. No fi­nal, aca­bou tro­can­do uma Ru­ral Wil­lis to­tal­men­te res­tau­ra­da pe­la F-100, que não ­saia do lu­gar.
  ‘‘Foi uma lu­ta. Quan­do eu ti­nha di­nhei­ro, o do­no que es­ta­va com a F-100 não me ven­dia, quan­do es­ta­va sem di­nhei­ro, ele me ofe­re­cia. Foi du­ro, mas no fi­nal aca­bei tro­can­do em ou­tro car­ro e ain­da vol­tei um di­nhei­ro. Era um so­nho ­meu’’, con­fes­sa ele. De­pois de ­anos ­atrás do veí­cu­lo, en­tão trou­xe a F-100 de re­bo­que de Mi­nas Ge­rais até Pa­ra­na­vaí no ano de 2000. Foi quan­do co­me­çou uma no­va fa­se: a res­tau­ra­ção. Só de­pois de qua­tro ­anos e ­meio tra­ba­lhan­do na F-100, ele con­se­guiu dar a pri­mei­ra vol­ta
na rua.
  Ho­je, o veí­cu­lo é usa­do qua­se que dia­ria­men­te e to­das as via­gens que faz. O car­ro tem ca­pa­ci­da­de pa­ra le­var oi­to pes­soas e gra­ças as mo­di­fi­ca­ções fei­tas nos úl­ti­mos ­anos, tem ar-con­di­cio­na­do, di­re­ção hi­dráu­li­ca, ban­cos em cou­ro, DVD e até ro­das aro 20. Co­mo sem­pre via­ja com o veí­cu­lo, ­Dias tro­cou o mo­tor ori­gi­nal V8 ga­so­li­na, por um die­sel. ‘‘É um car­ro de um mo­de­lo que sou apai­xo­na­do e ain­da con­si­go le­var to­da fa­mí­lia, ami­gos e ain­da a ­bagagem’’, com­ple­ta.
  No en­tan­to, mes­mo com o car­ro em per­fei­tas con­di­ções, ele brin­ca que sem­pre tem al­gu­ma coi­sa que ­quer mo­di­fi­car. É co­mo se fos­se uma te­ra­pia. No seu ca­so, o veí­cu­lo aca­bou mu­dan­do sua vi­da. Ele, que ti­nha uma ofi­ci­na me­câ­ni­ca, pas­sou a se de­di­car so­men­te à res­tau­ra­ção de car­ros e ca­mi­nho­ne­tes an­ti­gos.

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