FORA DE LINHA

Carros que saíram de linha e que deixaram saudades

O Gurgel BR-800 foi idealizado pelo engenheiro mecânico-eletricista João Augusto Conrado do Amaral Gurgel, dono da marca. Foi o primeiro automóvel a ser fabricado exclusivamente com tecnologia nacional. Seu motor, de 2 cilindros e 800cc, era fabricado na própria indústria da Gurgel, em Rio Claro-SP. O BR-800 foi fabricado de 1988 a 1991, quando foi substituído pelo Supermini, sua evolução. A Gurgel Motores S/A funcionou até 1994, mas a marca foi posteriormente adquirida pelo empresário Paulo Freire Lemos em 2004. O Gurgel BR-800 era de concepção peculiar e em diversos aspectos avançada para a época. Seu motor era muito limpo (sem correias) e econômico (fazia até 25 km/l de gasolina), chegou a receber um prêmio inédito na Europa. Trata-se de um motor de 800 centímetros cúbicos de deslocamento, acoplado a um câmbio de 4 marchas, idealizado para o uso urbano. A evolução do BR-800 foi constante durante seu período em produção, enfatizando a ideia de que o modelo seria um ''protótipo sempre em desenvolvimento''. O BR-800 parou de ser produzido no final de 1991, mas algumas unidades foram comercializadas em 1992 como ano/modelo 1992.



Novidades

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Am­pli­fi­ca­dor
  A Stet­som apre­sen­ta ­dois no­vos am­pli­fi­ca­dos - 1K5H de 1 ohm e 1K5H de 2 ­ohms - com tec­no­lo­gia di­gi­tal ­Half Brid­ge, que tem co­mo gran­de di­fe­ren­cial a eco­no­mia de es­pa­ço alia­da ao al­to de­sem­pe­nho e efi­ciên­cia do pro­du­to em pro­je­tos pa­ra som in­ter­no ou ex­ter­no. O 1K5H de 1 e 2 ­ohms tem po­tên­cia de 1.500 W RMS, ní­vel de ga­nho, fil­tro sub­sô­ni­co que re­duz a pres­são dos fa­lan­tes nas fre­quên­cias que o ou­vi­do hu­ma­no não al­can­ça, fil­tro low ­pass,‘‘­bass ­bost’’ pa­ra re­for­ço nos gra­ves, ­além de in­for­mar o diag­nós­ti­co de al­gum pro­ble­ma atra­vés de ­leds. O pro­du­to tem ga­ran­tia de um ano. In­for­ma­ções no si­te www.stet­som.com.br.

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