FORA DE LINHA

Carros que saíram de linha e que deixaram saudades

Pas­sat
  O Pas­sat che­gou ao Bra­sil no iní­cio de 1974, ape­nas um ano de­pois do lan­ça­men­to na Ale­ma­nha. No iní­cio, ­eram ­duas ver­sões: L (lu­xo) e LS (Lu­xo Su­per), am­bas com ­duas por­tas. O mo­tor era 1.5, com 65 cv de po­tên­cia. No fi­nal do mes­mo ano, foi lan­ça­da a ver­são qua­tro por­tas. Em 76, sur­giu a ver­são TS (Tou­ring ­Sport), um es­por­ti­vo com mo­tor 1.6 de 80 cv, car­bu­ra­dor du­plo ale­mão e fren­te de qua­tro fa­róis re­don­dos. Em 78, ­mais ­duas ver­sões: a LSE (Lu­xo Su­per Exe­cu­ti­vo) e a ­Surf. Em 83, o TS foi subs­ti­tuí­do pe­lo GTS (­Gran Tou­ring ­Sport). Um ano de­pois, as ver­sões ga­nha­ram no­vos no­mes: Spe­cial, LS Vil­la­ge, LSE Pad­dock e GTS Poin­ter, es­te com mo­tor 1.8. O Pas­sat bra­si­lei­ro, que ga­nhou vá­rios prê­mio de ‘‘Car­ro do ­Ano’’, dei­xou de ser pro­du­zi­do em de­zem­bro de 1988. O no­me, as­sim co­mo Bo­ra, Sci­roc­co e San­ta­na, é de um ven­to que so­pra na Eu­ro­pa (nes­te ca­so, de les­te pa­ra oes­te), dan­do ­idéia de ve­lo­ci­da­de.

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