DICA DO MECÂNICO

Quais os principais cuidados com a injeção eletrônica?
  A injeção eletrônica é um equipamento que pode provocar um grande prejuízo se necessitar reparos. Por isso, é melhor evitar que ela seja danificada com medidas simples. Opte por gasolina de boa qualidade e evite deixar o tanque na reserva ou com nível baixo de combustível, pois isto sobrecarrega a bomba elétrica. Certifique-se do bom funcionamento da bateria para garantir o funcionamento da bomba elétrica. Evite fazer o carro pegar no tranco. Se o automóvel for carburado, o correto é acionar o afogador, pisar duas ou três vezes no acelerador e só então girar a chave. Se após sete segundos tentando o carro não pegar, interrompa o processo, aguarde mais cinco segundos e tente novamente. Não adianta ficar forçando a partida, pois isso pode fazer a bateria queimar, em casos extremos. Com qualquer tipo de carro (carburado ou com injeção), se houver muita demora para ele ligar deve haver problema de regulagem. E isso só é consertado por um mecânico.



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Bateria
  A bateria moderna surgiu por volta de 1800, quando o físico italiano Alessandro Volta inventou a pilha não recarregável. Cerca de meio século depois, em 1859, o físico francês Gaston Planté concebeu uma bateria para acumular energia elétrica, com duas placas de chumbo separadas por placas de borracha imersas em uma solução diluída de ácido sulfúrico, criando a primeira bateria recarregável. No final do século XIX surgiram as baterias com grades de chumbro e antimônio que, a partir de 1912, permitiram a substituição de magnetos para iniciar a combustão nos motores. Essa tecnologia vem sendo utilizada até os dias de hoje. A bateria armazena energia para o arranque do motor e o funcionamento das luzes e outros equipamentos elétricos, quando o carro está parado. Existem dois tipos de bateria. A chamada bateria selada, sem manutenção, que dispensa adicionamento de água, e a bateria com manutenção, à qual deve-se acrescentar água destilada sempre que o nível de solução estiver baixo.

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