DICA DO MECÂNICO

A luz que indica a temperatura do motor acendeu. O que fazer?
Pare o carro imediatamente. Se não fizer isso, ele esquentará ainda mais até queimar a junta do cabeçote ou até mesmo empenar o próprio cabeçote, o que comprometeria seriamente o motor. Com o veículo estacionado, abra o capô e espere o motor esfriar por quinze minutos. Usando um pano, abra com cuidado a tampa do reservatório de água do radiador para verificar se está vazio. Se estiver, ligue o carro e só então coloque água. Depois disso, verifique se há vazamento em alguma mangueira do radiador ou se a correia da bomba de água está frouxa. Essas são as causas possíveis do superaquecimento. Se estiver tudo em ordem, ligue o motor novamente e espere aquecer até atingir aproximadamente 90 graus centígrados (verifique no marcador de temperatura no painel). Observe se a ventoinha entra em ação. Se ela não funcionar, desligue o motor. Pode ser que o sensor, um fusível ou ainda a ventoinha estejam queimados. Leve o carro ao mecânico e troque a peça defeituosa.


CONHEÇA SEU CARRO

Motor aspirado. O que é?
O funcionamento de qualquer motor a combustão interna depende de dois itens fundamentais, que se misturam e provocam a queima: comburente e combustível. O primeiro deles é o próprio ar, que é admitido pelo motor a fim de proporcionar a mistura com o combustível. Diz-se ‘‘aspirado’’ para todo motor que succione esse ar da atmosfera através do bombeamento dos pistões em seu movimento de subida e descida dentro dos cilindros utilizando para isso e exclusivamente a pressão atmosférica (cerca de 1 bar), sem qualquer ajuda externa de sobrealimentação, como turbo, compressor mecânico ou volumétrico, tomada de ar dinâmica, etc. Não há nenhum artifício no conjunto que empurre o comburente sob pressão para o coletor de admissão.

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