DICA DO MECÂNICO

Em uma ladeira, segurar o carro na embreagem é ruim?
Seguramente irá aumentar o desgaste do conjunto de embreagem (disco, platô e rolamento) e além disso, pode provocar dor na perna e aumento da tensão. O ideal em subidas é utilizar o freio de estacionamento, inclusive para permitir que ao sair com o veículo, o mesmo não se movimente para trás. Em situações como subidas de ladeiras e engarrafamentos - meia embreagem chega a ser responsável por 50% do desgaste -, o melhor a fazer é substituir a embreagem pelo freio de mão, deixando a marcha em ponto morto. Pedal mais duro, cheiro de queimado e, em casos mais graves, falta de tração, tornando quase impossível subir ladeiras em baixa velocidade, são os indícios de que o sistema está danificado. O tempo médio de durabilidade da embreagem é de 80 mil quilômetros rodados. Há quem chegue aos 100 mil quilômetros, assim como tem gente que precisa trocá-la com meses de uso.


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Controle de estabilidade O que é?
Também conhecido pelas siglas ASC (Automatic Stability Control) e ASR (Anti-Schlupf Regulierung), funciona como um antipatinamento eletrônico que vistoria as rodas motrizes quanto às condições de aderência que elas travam com o solo. Se, porventura, uma delas estiver girando em falso, o ASC corta potência do motor para que o destracionamento se encerre imediatamente e as rodas voltem a ganhar aderência. Há os modelos ‘‘+T’’, que acrescenta a denominação de ‘tração’. O sistema executa as mesmas tarefas do ASC, com a vantagem de operar também no controle de tração. Através de sensores independentes nas rodas, uma central é alimentada com informações que prescrevem a velocidade de cada uma delas. Um outro captador de sinal monitora os movimentos do volante, de maneira que, em uma guinada da direção e eventual derrapagem, o ASC+T ameniza a tração através da diminuição de potência do motor e, se necessário, freia individualmente as rodas até que o veículo retorne a trajetória desejada.

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