Ainda é necessário amaciar o motor de um carro 0 km?

Trata-se de um mito. Hoje não é necessário amaciar o motor da maioria dos carros: a própria fábrica faz o amaciamento (deixando o motor funcionar em rotações moderadas durante um certo período, até que seus componentes móveis se ajustem adequadamente). É verdade que durante os primeiros quilômetros percorridos pelo veículo, haverá um período de ajuste dos componentes, nesse período não é recomendável trabalhar por muito tempo em altas rotações. O ideal é manter rotações baixas (não muito acima de 3.000 rpm) por 1.000 ou 2.000 km iniciais. Depois, pode-se explorar todo o regime de giros, o que ajuda até a não ‘‘amarrar’’ o motor.


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Admissão

Trata-se da primeira fase dos quatro tempos do ciclo de funcionamento do motor, que é precedida por compressão, explosão e escape. No momento em que a válvula de admissão se abre (ou as válvulas), o pistão desce em direção ao PMI criando uma depressão que puxa o ar e o combustível para o interior do cilindro. No instante em que o pistão atinge o PMI, a fase de admissão será concluída e a de compressão se inicia. Importante para a performance do motor, quanto mais mistura o motor conseguir admitir para dentro do cilindro nessa fase, maior serão potência e torque disponíveis. Os projetistas trabalham no sentido de melhorar a eficiência do motor nessa fase. Para que isso aconteça, os técnicos utilizam recursos como coletores de admissão e comando de válvulas varáveis.

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