DICA DO MECÂNICO

Reduzir marcha é melhor que frear ?
Nas descidas é importante utilizar as marchas mais reduzidas em conjunto com o freio, de modo a não sobrecarregar o sistema de freio (aumento de temperatura e perda de eficiência). Apesar do freio-motor ter importância cada vez menor devido aos avanços que vêm sendo conseguidos nos sistema de freios, ele pode ser usado com vantagem, por exemplo, numa longa descida de serra para manter o freio de serviço (de ‘‘p钒) livre de superaquecimento. Mas não precisa ser usado para ajudar numa freada forte para imobilização do veículo, que pode ser baseada exclusivamente no freio de serviço. Isso porque a potência desse freio é bem maior que a do motor. Por exemplo, um carro típico que acelere de 0 a 100 km/h em 12 segundos leva no máximo 3 s para imobilidade total a partir de 100 km/h.


CONHEÇA SEU CARRO
ABS
Sigla já popular na indústria automobilística moderna, em função de sua larga utilização, o ABS quer dizer Anti-lock Braking System, isto é, sistema anti-travamento de freios. Trata-se de um dispositivo com controle eletrônico que atua no sistema de freios. Ele pode receber três ou quatro canais, que seriam os condutores de informação das rodas (cada uma tem uma roda dentada que percebe o indício do travamento) à central de comando. Quando essa unidade de controle nota que uma das rodas, em função da diferença de velocidade em relação às demais, está prestes a travar, o sistema outorga uma ordem capaz de aliviar a pressão hidráulica de fluido para a roda em questão. De imediato, a central envia a contra-ordem que restabelece a pressão, coordenando um padrão de frenagem onde as elas sempre estarão no limiar do travamento. E essa é a forma ideal de frear em qualquer automóvel.

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