DICA DO MECÂNICO

Com turbo, é preciso aguardar para sair?
Em carros equipados com sistema de turbocompressor não há a necessidade de aquecer o motor com o veículo parado, ou seja, após a partida com o motor frio, o cliente deve colocar o veículo em movimento, tendo apenas o cuidado de não forçá-lo, enquanto o ponteiro não se aproximar da faixa central do indicador de temperatura do líquido de arrefecimento. Com relação à parada do veículo, quando o motor for submetido a uma carga mais elevada e prolongada, não deve ser desligado de repente. Deixe-o funcionando por mais dois minutos, em marcha lenta, a fim de evitar um acúmulo de calor. Para mais esclarecimentos, deve-se consultar a o manual do veículo.

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RETENTOR
O que é?
Trata-se de um elemento de suporte que impede a passagem do lubrificante, de outros líquidos ou de gás entre um eixo que roda e o furo do suporte do qual ele passa.

Onde é usado?
No carro o retentor é largamente usado: no motor (em todos os elementos que giram em seu interior e tenham contato com o exterior, como a extremidade do virabrequim); câmbio/diferencial (como no motor, entre o eixo e o volante); cubos de roda (retendo a graxa que lubrifica os rolamentos) etc. O retentor também é empregado para impedir a passagem da gás ou líquidos entre alojamentos e árvores que deslizam de forma linear, por exemplo, onde a haste entra no corpo do amortecedor. Um retentor típico é constituído de um anel metálico de suporte recoberto por uma borracha sintética munida de uma borda de vedação às vezes dupla.

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