DICA DO MECÂNICO

É verdade que correr gasta mais o pneu?
Sim. Evite dirigir em alta velocidade, pois exige maior esforço da carcaça, provocando superaquecimento e acelerando o desgaste. Fazer curvas em alta velocidade forçam o atrito, causando desgaste excessivo nas laterais da banda de rodagem. Também evite rodar com excesso de carga no veículo: pode haver deformação e quebra da estrutura dos pneus, além do comprometimento de todo o sistema de suspensão. O uso ‘‘esportivo’’, com acelerações fortes, curvas rápidas e freadas frequentes, provoca - além de maior consumo de combustível e de freios - um desgaste bem mais acentuado nos pneus. O mesmo vale para alta velocidade constante: segundo a Michelin, o desgaste de um pneu a uma velocidade de 105 km/h é 50% maior de que a 80 km/h. Já o desgaste de um pneu rodando numa temperatura ambiente de 38ºC é 35% maior do que a 27ºC.


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Pastilha de freios
O que é?
Parte integrante e uma das principais peças do sistema de freio a disco. Na realidade, é a pastilha que vai atritar-se com o disco de freio, esse solidário a roda, para transformar a energia cinética do veículo em movimento e em calor.

Como funciona?
A pastilha é composta de um suporte metálico que tem fixado o material de atrito. Por possuir uma área de contato menor que os freios tradicionais a tambor, os discos precisam operar com pressões e temperaturas bem mais altas que esses. Isso exige dos sistemas de freio que operam com disco um cuidado mais apurado na manutenção: as pastilhas de freios desgastam-se mais precocemente que os similares a tambor. Seu nível de desgaste deve ser observado a cada 5 ou 10 mil km, dependendo nesse caso do tipo de operação (mais cidade ou estrada) e da utilização de velocidade (mais suave ou mais severa, por exemplo).

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