DICA DO MECÂNICO
Qual a diferença entre turbo e compressor?
Os dois sistemas têm o mesmo objetivo: pressurizar o ar para que uma maior quantidade de oxigênio entre na câmara de combustão. E é essa pressão que faz do motor um legítimo turbo, pois o aumento de pressão faz com que o carro fique mais potente. A diferença entre eles está na forma de acionamento. O turbo, formado por uma turbina, é ativado pelos gases de escape provenientes da queima do combustível, ou seja, é um reaproveitamento dos gases emitidos pelo próprio motor. Já o compressor, utilizado no Fiesta e EcoSport Supercharger e alguns modelos da Mercedes-Benz, é acionado por uma correia, ligada ao motor, que vai comprimir o ar em alta pressão, injetando-o diretamente na câmara de combustão. Neste processo, é utilizado o ar ambiente para produzir o efeito turbo.

CONHEÇA SEU CARRO
Virabrequim O que é?
- É a maior e mais pesada peça móvel do interior do motor. Sua fun-ção é a transformação do movimento alternativo dos pistões em rotativo, que terá aproveitamento útil para movimentar o carro e outros equipamentos externos ao
motor.
Como funciona?
- Na frente, através de uma polia, o movimento do virabrequim repassa a força necessária para movimentar os acessórios externos do motor, como alternador, bomba d‘água, ar condicionado, etc. Na região posterior, o virabrequim tem fixado o volante do motor e nesse a embreagem que transmite a força gerada pelo motor diretamente para a transmissão.
Como é a sua manutenção?
- O virabrequim é uma peça muito resistente, estampada a quente em aço carbono, cromo-molibdênio-vanádio ou cromo-níquel. Sua durabilidade, em condições normais de operação, deve ser igual a vida útil do veículo podendo, ao longo de tempo, passar por retíficas cada vez que o motor é reformado.

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