DICA DO MECÂNICO

Qual são os efeitos das ‘arranhadas’ no câmbio?
  O engate forçado durante a troca de marchas pode quebrar ou tirar lascas dos dentes da engrenagem do câmbio. Quando isso acontece, os resíduos de ferro ficam flutuando no óleo de lubrificação até serem atraídos pelo bujão, que é magnético. É fácil verificar se há limalha: basta checar o óleo do câmbio durante as trocas periódicas. Constatada a presença das partículas, o óleo deve ser rapidamente substituído, pois os pedaços de metal danificam as outras engrenagens com as quais o câmbio está em contato. Confira no manual do carro qual a quilometragem recomendada para a troca do óleo do câmbio.


CONHEÇA SEU CARRO

DiferencialO QUE É?
É um conjunto de engrenagens fundamental para fazer curvas. O diferencial permite que a roda do lado externo, no eixo de tração, gire mais depressa que a interna, para compensar a maior distância a ser percorrida por ela. Quando ele não existia, as rodas giravam na mesma velocidade. A do lado externo da curva era arrastada, o que provocava maior desgaste dos pneus.
Como Funciona?
- Quando um automóvel faz uma curva, as rodas do lado de dentro percorrem uma trajetória menor do que a percorrida pelas rodas do lado de fora. Se ambas as rodas motrizes estivessem rigidamente fixas a um único eixo acionado pela roda de coroa, como num kart por exemplo, teriam de rodar à mesma velocidade, o que levaria à derrapagem da roda que percorre o menor trajeto. A fim de evitar este inconveniente, o eixo apresenta-se dividido em dois semieixos, cada um dos quais é movido independentemente pelo diferencial para que, quando a roda interior diminui de velocidade, a exterior acelere, girando a roda de coroa à velocidade média das rodas.
Como é a sua manutenção?
- Não há. O sistema é blindado e só é aberto em caso de quebra de uma de suas peças ou engrenagens - coroa, pinhão, satélites e planetárias.

mockup