Atibaia (SP) - "Quando eu entro no carro me sinto bem, mais jovem, o problema é quando saio e volta tudo ao normal." A declaração descontraída do gerente de vendas da Jeep, Rodrigo Garrido, evidencia o tipo de estratégia da marca para vender mais que veículos, mas um estilo de vida. Com esse foco, foi apresentada na última semana a quinta geração do Cherokee, segundo modelo da marca reformulado em 2014 e que consegue unir tecnologia e design moderno ao cultuado DNA Jeep.
A grade dianteira, com sete aberturas, remonta ao primeiro modelo, de 1941, mas no lugar dos faróis redondos, assumem a lateral da grade luzes diurnas de LED extremamente finas e esticadas. Os faróis principais – estes, sim, arredondados – estão abaixo e são de duplo xenônio. As luzes traseiras também são de LED. Aceso, o conjunto forma uma composição iluminada única e marcante.
O Cherokee tem três versões: Longitude, Limited e Trailhawk. A intermediária já está nas lojas e custa R$ 174.900. As outras duas chegam até o fim do ano, por preços sugeridos de 159.900 e R$ 189.900, respectivamente. A Limited deve ser responsável por 60% das vendas da linha, para a qual a Jeep tem grandes planos.
Todas as versões vêm equipadas com o inédito câmbio automático de nove velocidades e motor Pentastar V6 3.2 litros. Além de proporcionar trocas imperceptíveis, a nova transmissão reduz o consumo de combustível – executivos da marca falam em 30% de economia. O novo Cherokee vem equipado com dois novos sistemas 4x4, sendo o Active Drive I presente nas versões Longitude e Limited. O sistema permite uma transferência de força totalmente automática, fazendo a tração se tornar integral sempre que necessário em situações de falta de aderência.
Na configuração Trailhawk, o sistema utilizado é o Jeep Active Drive Lock. Ainda mais focado no off-road, ele adiciona bloqueio de diferencial traseiro e reduzida. Outros recursos exclusivos também voltados para a prática do "fora-de-estrada" são o controle de descida (HDC) - já presente na geração anterior e que limita a velocidade a 12 km/h em terrenos íngremes - e o controle de velocidade off-road, que opera no plano e em subidas.
Com esses equipamentos, que formam o Selec-Speed Control, o Jeep Cherokee administra automaticamente a velocidade em níveis baixíssimos, conferindo mais segurança para ultrapassar pedras, descer e subir grandes obstáculos e percorrer pisos de baixa aderência. Os dois sistemas 4x4 são associados ao controle de tração Selec-Terrain, que, no Active Drive I, oferece os modos auto, snow (neve), sport e sand/mud (areia/lama). O motorista deve selecionar o modo que mais se adapta ao terreno em questão para garantir desempenho compatível e mais seguro. Na versão Trailhawk, o Selec-Terrain tem ainda a opção rock (pedra).
O novo Cherokee foi desenvolvido para ter mais de 60 itens de segurança ativa e passiva. No monobloco, a estrutura é 65% composta por aços de alta resistência. Além disso, há sete airbags (dois frontais, dois laterais, dois de cortina e um para os joelhos do motorista), apoios de cabeça dianteiros ativos, controle eletrônico de estabilidade (ESC), controle eletrônico de rolagem (ERM), câmera de ré com linhas dinâmicas, freios ABS, assistente de estacionamento inclusive perpendicular, entre outros.

INTERIOR

A criação do design do novo Cherokee levou dois anos e meio. Cada detalhe do interior remete à robustez e capacidade off-road, mas sem esquecer do requinte e do conforto necessários para o dia a dia ou longas viagens. São inúmeros porta-copos, porta-objetos, inclusive um espaço pensado para o celular no console, com entrada USB à mão.
Apesar de ter espaço de sobra, o banco traseiro parece ter sido pensado para quatro pessoas, já que o quinto passageiro certamente seria incomodado pelas pontas dos cintos de segurança. Na dianteira, o ajuste do banco do passageiro bem que poderia ser automático, como o do motorista.
Além das quatro cores externas tradicionais, o Cherokee ganha seis novas opções, algumas ousadas, como diversificações de verde e laranja. Internamente, são três combinações inspiradas em lugares exóticos e relacionados à aventura. Há o interior preto com pontos dourados, cores que lembram o entardecer no Marrocos; o preto com cinza, inspirado no vulcão Vesúvio; e o marrom com costuras vermelhas, que remetem ao Grand Canyon, exclusivo para a versão Trailhawk.
(Leia mais sobre o Cherokee nesta edição)

*A jornalista viajou a convite da Jeep.

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